El Grupo registró un beneficio neto por sexto semestre consecutivo desde 2021, impulsado por el fuerte crecimiento de los ingresos y la gestión estratégica de los costes.
Panorama financiero
En el primer semestre de 2024, los ingresos del Grupo SNCF aumentaron un 3,4% en comparación con el mismo periodo de 2023, totalizando 21.400 millones de euros. Este crecimiento se apoya en un fuerte aumento del tráfico de pasajeros en varios servicios, incluidos los trenes regionales TER, el transporte masivo Transilien en la región de París y los servicios de alta velocidad TGV tanto en Francia como en Europa. El EBITDA consolidado del Grupo alcanzó los 3.100 millones de euros, lo que representa el 14,6% de los ingresos, frente al 13,4% del primer semestre de 2023.
El beneficio neto del Grupo fue de 143 millones de euros, ligeramente inferior a los 158 millones del mismo periodo del año anterior. Esta estabilidad del beneficio pone de manifiesto la capacidad del Grupo para gestionar eficazmente los costes a pesar de los retos externos, como la inflación y la fluctuación de los fletes.
Transporte de pasajeros
Los servicios ferroviarios de pasajeros registraron un crecimiento significativo, con los trenes regionales TER y los servicios Transilien en la región de París, ambos con un aumento del 11% en el número de pasajeros. Los servicios de alta velocidad TGV también experimentaron un aumento del 7,5% en el número de pasajeros, lo que subraya la continua demanda de viajes en tren de alta velocidad dentro de Francia y a los países europeos vecinos.
Los servicios internacionales operados bajo la marca Eurostar, que ahora incluye todos los servicios de alta velocidad entre Francia, Reino Unido, Bélgica, Países Bajos y Alemania, registraron casi 9,4 millones de pasajeros en el primer semestre de 2024. Esto supone un aumento del 7,5% respecto al año anterior y un retorno a los niveles de pasajeros anteriores a la pandemia.
Transporte y logística
En el sector del transporte de mercancías, GEODIS, la rama logística de la SNCF, se enfrentó a un entorno difícil, con un descenso de los ingresos del 8,6% debido a la normalización de las tarifas de flete y a la disminución de los volúmenes. No obstante, la división consiguió mejorar sus márgenes, demostrando su resistencia gracias a medidas eficaces de control de costes. Rail Logistics Europe, otra filial de transporte de mercancías, registró un aumento de ingresos del 9,5%, apoyado por un rendimiento estable en sectores como el químico, a pesar de las condiciones mixtas del mercado.
Infraestructuras e inversiones
El Grupo SNCF mantuvo su firme estrategia de inversión, destinando una cifra récord de 5.000 millones de euros en el primer semestre del año, de los que el 98% se dedicaron al sistema ferroviario francés. Los principales proyectos fueron la regeneración de la red, la modernización de las estaciones y la mejora del material rodante. Estas inversiones forman parte del compromiso del Grupo de promover la movilidad sostenible y mejorar la infraestructura ferroviaria en general.
El Grupo también ha avanzado en la reducción de su deuda neta, que se situaba en 24.000 millones de euros a 30 de junio de 2024, 200 millones menos que a finales de 2023. Esta reducción se ajusta a los compromisos financieros del Grupo y respalda sus planes de inversión a largo plazo.
