El objetivo de este plan es fomentar el cambio modal del transporte de mercancías de la carretera a las vías navegables interiores y el ferrocarril, que son modos de transporte más ecológicos, y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 y la congestión de las carreteras.
Alemania solicitaba las siguientes modificaciones del régimen:
- prórroga hasta finales de 2026
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un aumento presupuestario de 388,5 millones de euros, lo que eleva el presupuesto global a unos 1.500 millones de euros
- modificaciones del alcance de los costes subvencionables, en particular, la introducción de la posibilidad de apoyar la sustitución de las instalaciones y equipos de transbordo existentes
La Comisión Europea evaluó estas modificaciones y llegó a la conclusión de que el régimen sigue siendo necesario y adecuado para fomentar el uso de las vías navegables interiores y el transporte de mercancías por ferrocarril, en consonancia con los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la UE y el Pacto Verde Europeo, sin falsear indebidamente la competencia en el mercado único.
