Sin embargo, hay algunas diferencias importantes subyacentes, especialmente debido a la guerra de Ucrania, las sanciones contra Rusia y los cambios en los flujos mundiales de energía. Por ejemplo, se importaron volúmenes considerablemente mayores de carbón y GNL como alternativas al gas natural ruso. El transbordo de contenedores disminuyó, especialmente como consecuencia de la pérdida de comercio con Rusia.
"El volumen total hace que parezca que todo sigue igual en el puerto, pero los grandes cambios, sobre todo en lo que respecta al GNL y al carbón, indican que el panorama energético ha cambiado radicalmente. Con los elevados precios de la energía, la industria química, que hace un uso intensivo de ella, está atravesando tiempos difíciles. Una transición energética más rápida nos hace menos dependientes de los acontecimientos geopolíticos a largo plazo. A corto plazo, tenemos que hacer todo lo posible por conservar la industria química, tan importante para nuestra sociedad", revela Allard Castelein, CEO de la Autoridad Portuaria de Rotterdam.
Graneles secos
La producción de hierro y chatarra descendió bruscamente (-17,9%), al igual que la de agribulk (-14,8). El primero se debió al debilitamiento de la economía, y el segundo a los volúmenes de las cosechas en varias partes del mundo. También influyeron los elevados precios de la energía en la transformación de agribulk. El volumen de carbón aumentó (+24,8%), sobre todo porque se utilizó más carbón en las centrales eléctricas. Otros graneles, como las materias primas y los materiales de construcción, también aumentaron considerablemente (+22,6%). El tráfico de graneles secos aumentó un 2,9% en total.
Líquidos a granel
En el caso de los graneles líquidos, el aumento fue del 3,9%. El volumen de productos petrolíferos disminuyó (-13,1%), debido sobre todo al menor suministro de fuel-oil procedente de Rusia, pero aumentaron los volúmenes de otros fletes: se manipuló más petróleo crudo (+5,4%) y más otros graneles líquidos (+18,4%). Todas las categorías de la sección de otros líquidos registran crecimiento: química, biocombustibles, aceites vegetales/animales y zumos de frutas. El crecimiento del volumen de GNL fue muy fuerte (+73,8%). Se está suministrando mucho más GNL desde Estados Unidos y otros países para sustituir al gas natural ruso, que antes llegaba por gasoducto al noroeste de Europa.
Contenedores
El segmento de contenedores cayó un 8,6% en peso total y un 4,4% en varios contenedores (TEU, unidades equivalentes a veinte pies) en los nueve primeros meses. Como consecuencia de las sanciones, el tráfico de contenedores entre Rusia y Rotterdam casi se ha paralizado. En los últimos años, alrededor del 8% del tráfico de contenedores estaba relacionado con Rusia. La diferencia entre toneladas (-8,6%) y TEU (-4,4%) se debe a que proporcionalmente más contenedores vacíos pasaron por Rotterdam. Aunque la logística de contenedores sigue viéndose dificultada por las interrupciones, ya que muchos buques no llegan a la hora prevista y debido al uso de terminales de gran capacidad, la disminución del volumen hace que los problemas logísticos se vayan reduciendo progresivamente. Además, los fletes de los contenedores han bajado considerablemente. Tanto el tráfico de carga rodada como el resto de carga fraccionada aumentaron un 15%.
La coyuntura macroeconómica parece poco halagüeña, habida cuenta de la persistencia de la guerra en Ucrania, la inflación y el deterioro del clima económico. No obstante, la Autoridad Portuaria de Rotterdam espera que el volumen de transbordos para 2022 sea del mismo nivel que el del año pasado. Dadas las difíciles circunstancias en casi todos los sectores, esto supondría un notable rendimiento para la comunidad empresarial de Rotterdam.
