El tráfico de contenedores ha descendido un 9,8% en toneladas y un 6,2% en TEU en comparación con el fuerte primer semestre de 2021. Con el transporte marítimo de línea regular de contenedores interrumpido a nivel mundial, los retrasos de los buques y los altos volúmenes de carga de importación, el comercio de contenedores sigue enfrentándose a desafíos operativos. Además, el tráfico de contenedores relacionados con Rusia disminuyó un 39% debido al conflicto en Ucrania.
La carga general convencional experimentó un fuerte crecimiento del 22% en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo de 2021 y registró el mayor volumen de tráfico desde 2011. La razón principal es el aumento de las importaciones de acero, el grupo de carga más importante en este segmento. Las importaciones de acero procedentes de Rusia, prohibidas por las sanciones, están siendo sustituidas por importaciones de otros países. Otros grupos de productos, como la madera, el contrachapado y la fruta, también están creciendo.
El tráfico de carga rodada experimentó un aumento del 8,9%. El tráfico ro-ro al Reino Unido e Irlanda muestra un crecimiento significativo, con 3,8 millones de toneladas y 0,6 millones de toneladas respectivamente, un 6,8% y un 47% más que en los seis primeros meses de 2021. El número de automóviles nuevos y usados muestra un ligero crecimiento del 2,5% y el 1,7%, mientras que el número de camiones disminuyó un 19%.
El segmento de graneles secos creció un 17,6%. Los fertilizantes, tras un fuerte 2021, experimentaron una pérdida de producción (-15,4%), en gran parte debido a las sanciones impuestas a Rusia. El tráfico de arena, grava, minerales no férreos y chatarra también registró pérdidas después de 6 meses. Mientras que en 2021 sólo se manipularon 933.000 toneladas de carbón, en 2022 el rendimiento al cabo de 6 meses es ya de 1,56 millones de toneladas, debido al fuerte aumento de los precios del gas y a la reducción de los suministros de gas procedentes de Rusia.
Dentro del segmento de graneles líquidos (+16,5%), hay un crecimiento pronunciado de la gasolina, la nafta y los gases energéticos. Aunque la producción de gasóleo y fuelóleo no ha dejado de disminuir desde 2019, creció un 10,4% en los seis primeros meses de este año. La producción de otros derivados del petróleo y productos químicos también creció un 9,9% y un 12,3%, respectivamente. Con un rendimiento de 8,4 millones de toneladas, el crecimiento más importante es para el GNL (+55,3%), porque, además de la función de transbordo de la terminal de GNL, los países europeos ahora también están ocupados reponiendo las existencias de gas en el período previo al próximo invierno.
"A pesar de un contexto geopolítico y macroeconómico difícil, este puerto unificado se mantiene como motor económico de Flandes. Prueba de ello es el crecimiento, en comparación con el mismo periodo del año anterior, de la manipulación de mercancías, el tráfico de carga rodada, los graneles secos y líquidos, y el aumento especialmente fuerte de la carga general convencional (21,8%), con incluso el mayor volumen de tráfico de los últimos 10 años. Esto compensa el descenso en la manipulación de contenedores. Al mismo tiempo, estas cifras dejan claro que la capacidad adicional de contenedores y las inversiones en infraestructuras estratégicas son indispensables para asegurar nuestra posición como puerto mundial", declaró Annick De Ridder, Vicealcaldesa de la Ciudad de Amberes y Presidenta del Consejo de Administración del Puerto de Amberes-Brujas.
