Uno de los objetivos importantes del proyecto de HS2 es diseñar y construir la red ferroviaria de alta velocidad más sostenible del mundo, reducir las emisiones de carbono y ayudar al Reino Unido a combatir el cambio climático. En consonancia con estas ambiciones, HS2 ha anunciado su éxito, ya que más de un millón de toneladas de materiales de construcción se han transportado por ferrocarril, lo que equivale a 100 096 viajes en camión.
El enorme hito se logró en dieciocho meses, con 583 trenes que transportaron áridos a tres localidades de los alrededores de Calvert y Aylesbury. Se calcula que el transporte de este material por ferrocarril en lugar de por carretera ha ahorrado 11.399 toneladas de emisiones de co2.
"Nos tomamos muy en serio la reducción del impacto de la construcción en la comunidad local, y cada tren de mercancías que lleva material a la obra equivale a unos 70 camiones que, de otro modo, circularían por las carreteras locales", declaró Rohan Perin, cliente del proyecto HS2. "HS2 ofrecerá un viaje con cero emisiones de carbono para los pasajeros, pero también es importante que reduzcamos la cantidad de carbono integrado en la construcción. Llevamos varios años trabajando en estrecha colaboración con Network Rail, EKFB y los operadores de transporte de mercancías para hacer posible las entregas por ferrocarril, y es estupendo ver que nuestros trenes de mercancías han superado ya la barrera del millón de toneladas".
La primera cabeza de ferrocarril para el transporte de mercancías por ferrocarril en Calvert se inauguró a finales de 2020 con solo 180 trenes programados para transportar áridos desde las canteras de Hanson en el oeste de Inglaterra. Debido al éxito del proyecto, se han establecido nuevas cabeceras de ferrocarril cerca de Calvert y Aylesbury, para permitir un aumento masivo de la cantidad de material transportado por ferrocarril. A lo largo de todo el proyecto HS2, 15.000 trenes de mercancías transportarán 10 millones de toneladas de áridos a las obras, lo que equivale a 1,5 millones de vehículos pesados fuera de las carreteras del Reino Unido.
El contratista principal de las obras de construcción del proyecto HS2 es EKFB, un equipo formado por Eiffage, Kier, Ferrovial Construction y Bam Nuttall. Los trenes de mercancías fueron operados por DB Cargo y Hanson y coordinados por Fishbone, especialistas en transporte ferroviario de mercancías.
"El equipo de logística de EKFB siempre se esfuerza por optimizar las entregas en la medida de lo posible, y la estrategia de material por ferrocarril es fundamental para ello. Con el apoyo de nuestros socios, Fishbone Solutions, Hanson, DB Cargo, RFS y Mendip Rail, esta estrategia ha permitido a EKFB retirar un número considerable de vehículos de las carreteras adyacentes a las obras y reducir de forma crítica el impacto en las comunidades locales, pero también transformar la forma en que gestionamos la logística en este proyecto", declaró Chris Barton, Jefe de Logística y Seguridad de EKFB.
HS2 es la nueva línea ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido que se está construyendo desde Londres hasta el Noroeste. El objetivo del proyecto HS2 es conectar las mayores ciudades de Escocia con Manchester, Birmingham y Londres. Es el mayor proyecto de infraestructuras de Europa y el proyecto de regeneración económica y social más importante de las últimas décadas. La construcción de la HS2 está ya muy avanzada en todo Buckinghamshire, y el árido se ha utilizado para los primeros trabajos y las carreteras de acceso provisional a la obra.
