La empresa de transporte de pasajeros croata HŽ(HŽ Putnički prijevoz)ha introducido la primera unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) para operaciones de pasajeros en la ruta Zagreb-Bjelovar-Zagreb. El tren, fabricado por Končar, entró en servicio el 13 de mayo de 2025 y forma parte del proyecto Aplicación de tecnologías ecológicas en el transporte ferroviario de pasajeros, financiado por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia 2021-2026 (PNRR) de Croacia.
El proyecto, con un valor total de 17,1 millones de euros, cuenta con el apoyo de 13,3 millones de euros procedentes de los fondos del PNRR. También incluye seis estaciones de carga instaladas en Split, Osijek, Varaždin, Bjelovar, Virovitica y Pula. El tren eléctrico de baterías y la infraestructura de recarga fueron suministrados por KONČAR - Vehículos Eléctricos.
El tren está equipado para funcionar tanto en rutas electrificadas como no electrificadas. Utiliza un sistema de corriente alterna de 25 kV y 50 Hz para la tracción y la carga de las baterías. En los tramos no electrificados, funciona con batería con una velocidad máxima de 120 km/h, mientras que en las líneas electrificadas puede alcanzar hasta 160 km/h.
El tren tiene una capacidad total de 315 pasajeros, con 157 asientos y espacio para 158 pasajeros de pie. Está diseñado para operaciones diarias de hasta 480 km y para un servicio continuo de hasta 18 horas. Entre sus características se incluyen un diseño de piso bajo, acceso para sillas de ruedas, espacio para bicicletas, videovigilancia, información visual y sonora a los pasajeros y WiFi a bordo.
Durante el servicio entre Zagreb y Bjelovar, la BEMU circula con energía de catenaria durante 44 km hasta la estación de Gradec y luego pasa a funcionar con baterías los 30 km restantes hasta Bjelovar. La actual unidad eléctrica de batería también puede funcionar acoplada a otras unidades, con trenes de piso bajo de próxima generación para aumentar la capacidad.
La BEMU está pensada para funcionar tanto en líneas ferroviarias electrificadas como no electrificadas en toda Croacia, con carga de batería disponible en el sistema de contacto aéreo o en estaciones de carga específicas.
