Las empresas presentaron cómo se pueden transferir remolques a vagones intermodales normales utilizando diferentes tecnologías. En el acto, se cargó un remolque no transportable en un vagón de bolsillo Ermewa T3000 utilizando la plataforma NIKRASA.
Christoph Dörre, de TX Logistik, afirma: "Con NIKRASA hemos desarrollado una solución para remolques no grúa: Se cargan de la carretera al ferrocarril en sólo dos minutos. De este modo, permitimos a nuestros clientes realizar la mayor parte de su transporte por ferrocarril".
Estas plataformas facilitan el acceso de los remolques no grúa al ferrocarril: el remolque se conduce hasta la plataforma, se eleva mediante una grúa de pórtico o una apiladora retráctil, se carga en el vagón de bolsillo ferroviario y queda listo para el largo viaje por ferrocarril.
Cyrille Guyon, Director General Adjunto de Ermewa, señala: "Llevar los remolques de camión no grúa al ferrocarril supone una contribución tangible a la reducción de las emisiones de CO2 del transporte de mercancías y al Green Deal europeo".
La tendencia actual en Europa es utilizar el ferrocarril para el transporte de larga distancia y la carretera para la última milla. Esto también se aplica al transporte con semirremolques no grúa, actualmente en torno al 90% de la flota europea, que ha estado sistemáticamente ligada a la carretera.
