A partir del 1 de enero de 2024, la zona portuaria de Amberes cambiará significativamente sus operaciones ferroviarias, en particular para el sistema de vagón único de carga. El nuevo modelo operativo, que será neutral y accesible a todas las partes interesadas, supone un gran paso adelante en la visión ferroviaria del puerto y se espera que mejore la eficiencia y la calidad del servicio.
La eficiencia y la sostenibilidad están a la vanguardia de esta iniciativa, cuyo objetivo es sincronizar y consolidar las entregas y recogidas de vagones dentro de la zona portuaria. Mediante la aplicación de esta estrategia, los trenes más largos pueden sustituir a numerosos trenes más cortos, reduciendo considerablemente los costes y el impacto ambiental.
"El proyecto demuestra que juntos podemos cambiar las cosas de forma eficaz uniendo nuestras fuerzas. Además, el proyecto no acaba aquí. Railport seguirá supervisando la calidad, organizando reuniones de zona para aumentar la eficiencia y tomando las iniciativas necesarias para acelerar el ejercicio de digitalización que ya ha comenzado. Miramos al futuro con esperanza", ha declarado Nils van Vliet, CEO de Railport.
El planteamiento de Railport consiste en dividir el puerto en zonas en función de los volúmenes combinados y la optimización operativa, iniciando una licitación para la primera y la última milla dentro de cada zona. Esta iniciativa recibió el respaldo de los pagadores de fletes de estas zonas, lo que permitió a Railport regular el tráfico de primera y última milla de forma más inclusiva y transparente.
El modelo pretende unificar las operaciones fragmentadas y ofrecer una visibilidad más clara tanto a los operadores ferroviarios como a los pagadores del transporte de mercancías. Esta colaboración permite a los pagadores de mercancías participantes negociar con operadores ferroviarios seleccionados, garantizando que los servicios sean accesibles y neutrales para todas las partes interesadas.
