Los nuevos trenes eléctricos de la serie CAF 480 de Renfe se encuentran en proceso de certificación en el centro de pruebas VUZ de Velim, en la . El ministro de Transportes, Óscar Puente, visitó la vía de pruebas de Velim el 17 de junio para supervisar parte del proceso de certificación. Los trenes están siendo fabricados por CAF en su planta de Beasain, en Gipuzkoa, y se encuentran en la fase final de fabricación y certificación.
Renfe ha encargado 61 unidades de ancho ibérico y nueve unidades UIC de ancho estándar. El pedido de ancho ibérico comprende 15 trenes estándar y 46 trenes alargados, mientras que las unidades de ancho estándar son versiones alargadas.
Está previsto que las primeras unidades entren en servicio en 2027 en la red valenciana, donde se utilizarán en los servicios a lo largo del Corredor Mediterráneo. El resto de trenes se irán incorporando progresivamente a las redes de media distancia y de cercanías de Renfe.
La serie CAF 480 alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y tiene capacidad para hasta 264 pasajeros. Estos trenes de doble tensión están equipados con baterías para el servicio de «última milla» y para circular por tramos no electrificados .
El equipamiento para los pasajeros incluye zonas para bicicletas, tomas de corriente, pantallas informativas y wifi a bordo. El pedido de 70 trenes forma parte del plan general de renovación de la flota de Renfe, que también incluye nuevas unidades Stadler de gran capacidad para los servicios de cercanías de Madrid.
El centro de pruebas VUZ de Velim cuenta con dos circuitos cerrados sin tráfico comercial. El circuito grande tiene una longitud de 13,2 km y permite realizar pruebas a velocidades de hasta 230 km/h, mientras que el circuito pequeño tiene una longitud de 3,9 km y permite alcanzar velocidades de hasta 90 km/h.
