ÖBB ha realizado un nuevo pedido de siete unidades múltiples eléctricas a batería FLIRT Akku a Stadler, continuando así con su programa de modernización y descarbonización de la flota regional en la Baja Austria.
La entrega de los nuevos trenes está prevista para 2028 y se espera que entren en servicio a partir del cambio de horario de 2029. Sustituirán gradualmente a los trenes diésel existentes en líneas regionales, incluidas las de Kamptalbahn y Erlauftalbahn, donde aún no se ha completado la electrificación.
El pedido forma parte de un acuerdo marco más amplio firmado por ÖBB y Stadler en 2023 para un máximo de 120 unidades FLIRT Akku. La primera entrega abarcó 16 trenes, mientras que este segundo pedido amplía el programa y confirma la tracción eléctrica por batería como elemento central de la estrategia regional de ÖBB.
El FLIRT Akku está diseñado para funcionar tanto con catenarias como en tramos no electrificados utilizando baterías integradas. Esto permite a los operadores regionales reducir el uso de diésel sin tener que esperar a que se complete la electrificación de la infraestructura, un modelo que está ganando importancia en las redes secundarias y regionales europeas.
Según las empresas, las siete unidades adicionales reducirán el consumo de diésel en unos 500 000 litros al año y recortarán las emisiones anuales de CO₂ en aproximadamente 1200 toneladas. Para ÖBB, el pedido supone un paso más hacia unos servicios ferroviarios con menos emisiones en regiones donde la tracción por batería puede ser una alternativa práctica a las flotas diésel. Los trenes se fabricarán en la planta de Stadler en Bussnang (Suiza).
