El tren de alta velocidad insignia de Polonia, el ED250 Pendolino, operado por PKP Intercity, entrará en servicio regular de pasajeros en la República Checa por primera vez. Del 9 de marzo al 17 de junio de 2026, la unidad prestará determinados servicios SuperCity (SC) entre Praga y Bohumín como parte de su proceso de homologación para operar en la infraestructura checa.
La puesta en servicio se produce tras las pruebas realizadas en la República Checa en octubre de 2025. Durante la fase de prueba de tres meses con pasajeros a bordo, se espera que el tren recorra aproximadamente 60 000 kilómetros por las vías checas. Los servicios se prestarán principalmente entre Praga, Pardubice, Olomouc, Ostrava y Bohumín.
«Durante once años, los trenes Pendolino han recorrido millones de kilómetros en Polonia. Nos complace que ahora se sumen kilómetros adicionales a los servicios de los Ferrocarriles Checos. Nuestros pasajeros tendrán la oportunidad de disfrutar de lo mejor de los ferrocarriles polacos, mientras nosotros apoyamos a nuestros colegas polacos en el proceso de aprobación. Se trata de un paso más en el fortalecimiento de la cooperación entre los Ferrocarriles Checos y PKP Intercity», afirmó Michal Krapinec, director ejecutivo y presidente del consejo de administración de České dráhy.
Adam Wawrzyniak, miembro del consejo de administración de PKP Intercity, añadió que el Pendolino se ha convertido en un símbolo del transporte ferroviario moderno en Polonia. Se mostró convencido de que los pasajeros checos disfrutarían de la experiencia, incluido el servicio de catering a bordo proporcionado por el operador polaco WARS.
Durante la fase de pruebas, se aplicarán las condiciones habituales de SuperCity, incluida la reserva obligatoria de asientos entre Praga y Bohumín. El personal checo se encargará del servicio a bordo, mientras que WARS proporcionará los servicios de restauración, ofreciendo a los pasajeros checos una muestra de la gastronomía ferroviaria polaca.
PKP Intercity adquirió 20 unidades ED250 Pendolino de Alstom entre 2011 y 2014. Los trenes de siete vagones tienen una capacidad de 402 asientos y una velocidad máxima de diseño de 250 km/h. En Polonia, circulan a velocidades de hasta 200 km/h. Equipados con ETCS y capaces de funcionar con sistemas de 25 kV CA y 3 kV CC, los trenes están autorizados para circular a velocidades de hasta 160 km/h en la República Checa.
El despliegue temporal es una señal visible de la profundización de la cooperación transfronteriza entre los operadores nacionales checos y polacos, al tiempo que pone de manifiesto la interoperabilidad y la armonización técnica dentro del mercado ferroviario centroeuropeo.
