En los últimos días de 2024, la primera locomotora de la serie C30-M construida por Operail pasó la inspección para obtener el permiso de explotación unipersonal. Este año, Operail tiene previsto adaptar unas 4-5 locomotoras más para la explotación unipersonal.
Operail tiene previsto obtener la certificación unipersonal para cuatro o cinco locomotoras C30-M más en el primer trimestre de 2025. "La certificación de todas las locomotoras posteriores será mucho más rápida porque ya se habrán realizado las evaluaciones de riesgo y la documentación, solo tendrá lugar la reconstrucción real de las locomotoras, seguida de una inspección de cada locomotora", afirma Merle Kurvits, CEO de Operail Kurvits.
Hasta 2024, las nuevas locomotoras de la serie C30-M construidas por Operail se utilizarán principalmente para maniobras. Por ello, la C30-M no fue homologada para su uso unipersonal. En agosto del año pasado, la Inspección Técnica y de Protección del Consumidor permitió a Operail registrar oficialmente la locomotora C30-M como locomotora de transporte de mercancías de línea principal. Esto significa que todo el proceso de transporte de mercancías, incluidas las maniobras y el arrastre de líneas, puede ser realizado de forma autónoma por las locomotoras C30-M construidas en Tapa.
Durante el proceso de certificación, que duró casi seis meses, se realizaron evaluaciones de riesgos. Se presentó una amplia documentación a la Inspección Técnica y de Protección del Consumidor para que aprobara la solución técnica. Operail empezó a retroadaptar la primera locomotora tras recibir luz verde de la autoridad.
El programa de control de vigilancia de la locomotora, VEPS, se mejoró durante la conversión. Se añadieron a la locomotora dos pedales de vigilancia y un botón de control de vigilancia adicional. El sistema de control de vigilancia garantiza que si el conductor sufre un problema de salud, se duerme o pierde la atención, el sistema VEPS detendrá el tren.
