Desde principios de junio, 2022 trenes de mercancías que transportan envíos de DPD circulan diariamente entre Hamburgo y Duisburgo. Esta tendencia continuará. En el futuro, la empresa quiere trasladar una mayor parte de su transporte de paquetes de larga distancia al ferrocarril. Como la huella de carbono de los paquetes transportados mejorará significativamente, esto supondrá una importante contribución a una mayor sostenibilidad. El primer objetivo provisional es que alrededor del 5% del transporte nacional de mercancías de DPD se realice por ferrocarril ya el año que viene.
"Nuestro objetivo a largo plazo es conseguir una logística climáticamente neutra", afirma Anke Förster, Jefa de Planificación y Optimización de la Red de DPD Alemania. "Además de una serie de medidas que ya estamos aplicando en el transporte local y a lo largo de la última milla, nuestra atención se centra sobre todo en el transporte de larga distancia. Aquí es donde las tecnologías de conducción alternativas en carretera desempeñan un papel tan importante como el ferrocarril." El socio de DPD en la implantación del transporte ferroviario es el proveedor de servicios Kombiverkehr. La empresa, con sede en Fráncfort, está respaldada por más de 230 transportistas y DB Cargo AG como socios comanditarios. Anke Förster afirma: "Gracias a Kombiverkehr no necesitamos llenar un tren completo, sino que podemos reservar cajas móviles individuales en rutas ya existentes".
"En el trayecto de ida y vuelta entre Hamburgo y Duisburgo, cada caja móvil cargada con envíos de DPD emitirá alrededor de una tonelada menos de CO2 en comparación con el transporte puramente por carretera. Esto corresponde a un ahorro de más del 80%", subraya Björn Saschenbrecker, del departamento de Ventas de Kombiverkehr, y añade: "Por tanto, el transporte intermodal acercará mucho más a DPD a la consecución de sus objetivos climáticos".
Todas las tardes salen trenes de mercancías casi simultáneamente en direcciones opuestas desde Hamburgo y Duisburgo, cargados con cajas móviles de DPD. "La ruta es ideal para nosotros, ya que nuestros almacenes en ambos lugares están cerca de las terminales de carga ferroviaria", explica Anke Förster. No obstante, añade que el cambio implica grandes modificaciones en los procesos internos de la empresa: "Es precisamente en este ámbito donde queremos ganar experiencia. Un medio de transporte adicional significa más complejidad, y al mismo tiempo queremos asegurarnos de que cumplimos nuestras promesas de servicio." En este sentido, resulta de gran ayuda que DPD ya se haya ocupado intensamente en el pasado del ámbito del transporte ferroviario y que ahora pueda poner en práctica estos conocimientos. Según Anke Förster, también es una oportunidad ideal para integrar las características específicas del ferrocarril como medio de transporte en servicios orientados al cliente: "A largo plazo, nuestros clientes tendrán sin duda la opción de recibir sus mercancías por el medio de transporte más rápido posible, por carretera, o con la mayor sostenibilidad posible, por ferrocarril."
Con el proyecto que ahora se pone en marcha, DPD responde también al deseo del Gobierno de transferir el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril siempre que sea posible. Anke Förster comenta: "Estaremos encantados de ofrecer nuestra experiencia como interlocutores en el debate, y ya podemos decir lo siguiente: es aconsejable consultar específicamente a la comunidad empresarial sobre sus deseos e intereses y basar en ello los servicios orientados al cliente. Si es posible, nos gustaría mucho trasladar rápidamente una parte mucho mayor de nuestro transporte de mercancías al ferrocarril."
