Esta nueva etapa aumentará la capacidad de este nodo de 160 mil a 320 mil TEU (equivalente a 20 pies) al año. Al acto solemne asistieron los máximos representantes de las oficinas estatales y empresarios de Kazajstán, Rusia, China, Corea y Uzbekistán.
La primera fase de la terminal TransTerminal de Dostyk, que permite pasar por la misma "plataforma" la carga de contenedores de un tren de vía estrecha (1.435 mm) a otro capaz de transportar carga en vía ancha (1.520 mm) y también en sentido contrario, se puso en servicio hace menos de un año. Y de junio de 2021 a abril de 2022 su potencial de producción (160 mil. TEU - el equivalente de 20 pies) se dedicó casi por completo al servicio de diversas empresas de transporte.
"Suponíamos que los volúmenes de transbordo de vía a vía crecerían, que el interés por el paso fronterizo kazajo-chino crecería, afirma el jefe del mayor grupo de transporte y logística de Asia Central PTC Holding Timur Karabayev. En junio de 2021 pusimos en marcha la primera fase de la terminal, y ya en agosto-septiembre del año pasado nos dimos cuenta de que los volúmenes de esta primera fase están llenos, mientras que el interés de nuestros clientes por volúmenes adicionales se mantiene. Por eso se puso en marcha tan rápidamente la segunda etapa y por eso se construyó tan rápidamente, y vemos que tras el primer año de funcionamiento muchas empresas de la comunidad empresarial de Rusia, Bielorrusia, Uzbekistán y países europeos están interesadas en utilizar nuestra terminal y sus posibilidades".
A este respecto, menos de un año después, la empresa matriz de la terminal, PTC Holding, invirtió 9.200 millones de tenges en la construcción de la segunda fase de la TransTerminal de Dostyk, que utilizaba "tecnología de extremo a extremo". Las vías de transbordo se encuentran aquí fuera de la vía principal de acceso a la estación "Dostyk", y conectan con ella a través de un nuevo nudo situado fuera de la estación: se han habilitado vías similares a éstas desde el lado chino. Para ello, los inversores del proyecto tuvieron que invertir en 13 km de nuevas lonas, lo que les proporcionó ventajas adicionales.
"En mi opinión, el acontecimiento de hoy no es sólo de escala kazaja, creo que es un acontecimiento euroasiático a gran escala, porque la apertura de una terminal de este tipo es, por supuesto, un punto de crecimiento no sólo en Kazajstán, sino en toda la Unión Económica Euroasiática, dijo el Director General de la Alianza Ferroviaria Euroasiática de Kazajstán, Rusia y Bielorrusia "OTLK-EPA" Alexey Grom. Este es el punto de crecimiento de nuestros socios y colegas de China, Europa y Asia Central, tales proyectos unen a los países, unen a las empresas, unen a las personas. Mis colegas y yo intercambiamos hoy un recuerdo: durante 10 meses, pocos creían en el número industrial de trenes de la primera etapa, y la dificultad de la falta de capacidad menos de un año después debido a la afluencia de clientes. Pero hoy inauguramos la segunda etapa, y los empleados de la terminal ya nos están indicando dónde estarán la tercera y la cuarta. Desde OTLC EPA puedo decir que estamos dispuestos a venir aquí cada 10 meses si a tal velocidad se abren nuevas capacidades".
La tecnología "Through-through" de Dostyk TransTerminal permite, entre otras cosas, formar monotrenes, cuando gracias a la posibilidad de almacenar parte de los contenedores entrantes para uno enviado a Europa, Rusia o los países de la región de Asia Central se puede cargar mercancía para un destinatario desde diferentes trenes que llegan de China. Además, estos monotrenes pueden formarse para una estación de destino, que explota varias terminales. Dostyk TransTerminal, a petición del cliente, puede formar trenes diferentes también para cada una de ellas, de modo que en el punto final no sea necesario arrastrar los vagones de un mismo convoy en diferentes vías muertas. Todas estas capacidades de la nueva infraestructura han sido demostradas a socios extranjeros.
El tramo de 13 kilómetros de la infraestructura ferroviaria, que conecta la segunda etapa de la TransTerminal de Dostyk con la autopista, se transferirá al balance "Kazajstán Temir Zholy". Y se convertirá en una zona tarifaria regular del ferrocarril, equipada con todos los estándares de la empresa nacional. En el futuro, el número de vías de acceso en esta sección puede aumentar. Como saben, la empresa nacional "Kazajstán Temir Zholy" está ejecutando un programa para ampliar la capacidad del tramo Dostyk - Moyinty en 830 kilómetros. Se espera que este tramo se desarrolle activamente en relación con el crecimiento del tráfico de tránsito de China a Europa y en sentido contrario, por lo que la construcción de una nueva intersección, encaja armoniosamente en los planes de la empresa nacional y del Estado.
"Esta terminal es un punto muy importante en el mapa de las rutas de nuestra parte del continente, es un enlace muy importante de los grandes países que comercian en esta parte de la tierra, dijo uno de los dirigentes de "TransContainer" Nikita Pushkarev. Hoy hemos visto una terminal moderna, de alta tecnología y segura. En el comercio internacional, concluyó, la seguridad y la tecnología son determinantes para la competencia".
"Nuestra empresa está cooperando recientemente, pero con éxito, hemos sobrecargado más de 3 mil en este terminal. TEU, tenemos volumen de negocios en proyectos conjuntos alrededor de 1,5 mil millones de tenges, dice el director general de Moscú "Log box" LLC Yuri Sukmanov. Hemos puesto en marcha los primeros monotrenes, incluyendo - y en Kiev, espero que vamos a continuar este proyecto. La situación actual demuestra que hay que invertir en el país, y esta terminal debe estar abierta a todos".
