Como tren de dos coches, el Mireo Plus H para el proyecto H2goesRail tiene una autonomía de hasta 800 kilómetros, es tan potente como su homólogo eléctrico de unidades múltiples y dispone de 1,7 MW de potencia de tracción que proporcionan una aceleración de hasta 1,1 m/s2 y una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora. La versión de tres coches tiene una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.
"Para Deutsche Bahn, los trenes de hidrógeno son un componente importante en nuestro camino hacia la neutralidad climática", ha declarado Daniela Gerd tom Markotten, miembro del Consejo de Administración de Digitalización y Tecnología de Deutsche Bahn. "Con nuestro desarrollo de la estación móvil de llenado de hidrógeno y la infraestructura de mantenimiento relacionada, estamos demostrando que no sólo podemos hacer movilidad, sino también tecnología. Y eso es exactamente lo que se necesita para proporcionar el transporte respetuoso con el clima del mañana. Junto con Siemens y el tren de hidrógeno de nuevo desarrollo, estamos creando un sistema global que nos llevará un paso más hacia la eliminación progresiva del gasóleo y permitirá la ecologización de la flota."
Un elemento clave necesario para que la tecnología del hidrógeno sea competitiva con el gasóleo en la explotación diaria es un proceso de repostaje rápido. Para ello, DB ha desarrollado un nuevo método que, por primera vez, permite repostar un tren de hidrógeno con la misma rapidez que un tren diésel. Se trata de un factor especialmente importante si se tiene en cuenta la estricta programación del servicio regional de pasajeros de DB. El rápido repostaje de los trenes de hidrógeno hará que esta tecnología sea competitiva en las operaciones diarias.
"Sólo con un sistema ferroviario fuerte y tipos de propulsión alternativos podremos contribuir de forma significativa a la lucha contra el cambio climático. El Mireo Plus H permite un transporte de pasajeros respetuoso con el clima y sin emisiones", comentó Michael Peter, CEO de Siemens Mobility. "Con el Mireo Plus H, hemos desarrollado la próxima generación de trenes propulsados por hidrógeno, que ofrece una autonomía especialmente larga y una aceleración más rápida. Cada tren suministrado puede ahorrar hasta 45.000 toneladas de CO2 a lo largo de su vida útil de 30 años en comparación con los viajes correspondientes con automóviles."
Los trenes de hidrógeno tienen una tecnología de propulsión especialmente respetuosa con el clima, ya que funcionan sin emisiones con hidrógeno verde y sólo emiten vapor de agua. En el proyecto H2goesRail, por ejemplo, el tren de hidrógeno ahorrará unas 330 toneladas de CO2 en un año en la ruta Tübingen-Pforzheim, en comparación con un tren diésel. En general, el Mireo Plus H puede ahorrar 520 toneladas al año en función del perfil de la ruta (calculado sobre un kilometraje de 200.000 kilómetros).
El Mireo Plus H empezará a probarse en Baden-Württemberg en 2023. Durante su servicio de pasajeros previsto para 2024, el tren de hidrógeno del proyecto H2goesRail con Deutsche Bahn prestará servicio regular de pasajeros entre Tubinga, Horb y Pforzheim y sustituirá a un tren diésel.
