Bayerische Regiobahn (BRB) informa de que las operaciones ferroviarias en su red de 840 kilómetros son cada vez más difíciles de gestionar debido a las extensas obras de construcción previstas por DB InfraGO.
Una nueva ronda de obras en la línea RE5 comenzará el 14 de noviembre en tres lugares distintos. BRB afirma que aún no dispone de los datos definitivos de InfraGO sobre los horarios y se ha visto obligada a preparar sólo un plan aproximado. Se espera que las operaciones de vía única entre München Ost y Rosenheim ralenticen el tráfico en la ruta. Para reducir los retrasos en cadena, BRB planea enviar los trenes fuera de Múnich antes de lo habitual, estimando que podrían acumularse hasta 20 minutos de retraso durante el trayecto. Esto también afecta a las tareas de los conductores, la planificación del material rodante y los horarios de la tripulación, que dependen de la precisión de los minutos y segundos.
El operador afirma que los anuncios de obras con poca antelación -a veces con sólo tres días de antelación- son ahora habituales, a pesar de que estas obras requieren normalmente una preparación mucho más larga. El personal ferroviario es criticado regularmente por los pasajeros, que sufren repetidos retrasos y cambios de horario.
BRB también señala problemas con la actualización de los sistemas de información. Los horarios de sustitución no pueden integrarse rápidamente en las plataformas digitales de DB, que solo se actualizan cada pocos días. Como solución, la empresa dirige a los pasajeros a canales que puede actualizar inmediatamente: su sitio web, flujos de información de WhatsApp, boletines informativos para interrupciones más importantes y su feed de interrupciones en Facebook.
La BRB afirma que la situación actual está llevando sus operaciones al límite y dificultando cada vez más la fiabilidad de los viajes regionales.
