El primer automotor Saphir II para Aargau Verkehr (WSB) llegó a Suhr el 10 de marzo de 2025, marcando el inicio de un proceso de renovación de la flota de Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). Las nuevas unidades de dos vagones, fabricadas por Stadler Rail, sustituirán a los vagones Be 4/4 más antiguos actualmente en servicio.
Aargau Verkehr ha encargado cinco automotores ABe 4/8 Saphir II como parte de una opción ejercida. Está previsto que los nuevos trenes entren en servicio para pasajeros con el cambio de horario en diciembre de 2025, tras someterse a las pruebas y recibir la aprobación de la Oficina Federal de Transportes(BAV) suiza.
Los vagones Saphir II tienen 40 metros de longitud, aproximadamente 20 metros menos que los modelos Saphir I. A diferencia de las unidades Saphir I, que incluyen un vagón intermedio, el Saphir II tiene una configuración de dos vagones. Ambas variantes pueden acoplarse entre sí, lo que permite longitudes de tren de 80 o 100 metros en función de las necesidades de capacidad.
El diseño de piso bajo incluye compartimentos de 1ª y 2ª clase, con una capacidad total de 253 pasajeros: 85 sentados y 168 de pie. Dos zonas polivalentes ofrecen espacio para cochecitos, sillas de ruedas, bicicletas y equipaje. Las zonas de pasajeros están equipadas con aire acondicionado, un moderno sistema de información al pasajero y videovigilancia.
El nuevo automotor fue transportado por ferrocarril desde la fábrica de Stadler en Bussnang hasta Suhr en un vagón de plataforma baja. Después de descargarlo por una rampa en la red de vía métrica de Suhr, el vehículo fue trasladado al depósito de WSB en Schöftland a última hora de la tarde.
Las unidades Saphir II restantes se entregarán progresivamente desde las instalaciones de producción de Stadler y se espera que entren en servicio durante el segundo semestre de 2025, tras las pruebas de funcionamiento y las sesiones de formación.
