Debido a la creciente demanda de viajes de pasajeros en tren, Amtrak ha optado por añadir diez unidades Airo más a su flota. Está previsto que la primera unidad Amtrak Airo entre en servicio en 2026, por lo que la operadora espera que la demanda de trenes de pasajeros siga aumentando y que los estadounidenses se pasen más del coche al tren.
Las composiciones Airo se utilizarán sobre todo en los servicios de la costa este, siendo Nueva York el nombre que aparece con más frecuencia en la lista de servicios. Además, el noroeste del Pacífico también recibirá algunas ramas para los servicios en cascada. Esta es la lista de servicios en los que se pondrán en servicio 83 ramas Airo:
Northeast Regional (Boston - Nueva York - Washington DC - Virginia Beach), Empire Service (Nueva York - Cataratas del Niágara), Virginia Services, Keystone Service (Nueva York - Filadelfia - Harrisburg), Downeaster (Brunswick - Portland - Boston), Cascades (Vancouver BC - Seattle - Portland - Eugene),Maple Leaf (Toronto - Cataratas del Niágara - Albany - Nueva York), New Haven/Springfield Service, Palmetto (Nueva York - Washington DC - Savannah - Jacksonville - Orlando - Tampa/Miami), Carolinian (Nueva York - Richmond - Charlotte), Pennsylvanian (Nueva York - Filadelfia - Pittsburgh), Vermonter (St. Albans - Springfield - Nueva York - Washington DC), Ethan Allen Express (Burlington - Albany - Nueva York) y Adirondack (Montreal - Albany - Nueva York).
Los Airos son trenes interurbanos de un solo piso, de tracción y empuje, compuestos por la locomotora Charger de Siemens, seis u ocho coches y un remolque de tracción. Se fabrican en las instalaciones californianas de Siemens Mobility.
