La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) se creó en 2005 tras la escisión de la infraestructura ferroviaria (Adif) y los operadores(Renfe-Operadora para el transporte de viajeros y Renfe Mercancías para el de mercancías). También ha ramificado el mantenimiento(Integria) y el alquiler de material rodante(Alquiler).
La empresa tiene ambiciones audaces en el extranjero, ya que gestiona, posee o es propietaria parcial de varios proyectos y operadores en todo el mundo. Entre ellos figuran el proyecto de alta velocidad Haramain en Arabia Saudí, el proyecto de alta velocidad Central Texas, Rail Baltica, Leo Express, Tren de Maya, EFE y otros. En 2028, estos proyectos deberían alcanzar el 10% de los ingresos de la empresa.
Pero la mayor parte del trabajo de Renfe está en casa, en España. La entidad, propiedad del gobierno, ha lanzado recientemente un ambicioso proyecto de renovación de flota. De momento se han encargado 406 trenes y 24 locomotoras. Este artículo ofrece una visión general de los pedidos y de quién suministrará el material rodante.
Passenger service (AVE, Avlo, Media Distancia, Cercanías, narrow-gauge)
En los próximos años, los trenes de pasajeros de todo tipo ganarán en capacidad, comodidad y modernización. Todos los grandes actores, que tienen sus instalaciones de producción en España, estarán incluidos en el proyecto que abarca trenes de alta velocidad (AVE, Avlo), trenes interurbanos de media distancia (Media Distancia), trenes de cercanías (Cercanías y, en el caso de Cataluña, Rodalies), y también trenes de vía estrecha que aún circulan en este segundo país más montañoso de Europa. Se trata de una división entre fabricantes:
CAF:
- 60 trenes (52 de tres vagones, 8 de cuatro vagones) para Media Distancia - equipados con una batería para evitar retrasos en caso de cortes de electricidad, aunque no para viajes más largos.
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29 trenes (de cuatro coches) para Cercanías
- 37 trenes para la red de vía estrecha en Asturias, País Vasco, Castilla y León, Cantabria, Galicia y la línea C9 de Cercanías en la zona de Madrid.
Todavía existe la opción de encargar 10 trenes más en el contrato marco CAF.
- 201 trenes de uno y dos pisos (cada tren de seis coches con dos coches de dos pisos) que recientemente han estrenado un nuevo diseño para Cercanías y Rodalies
- 79 trenes de uno y dos pisos (55 de ocho vagones y 24 de cuatro vagones con los últimos vagones de un solo piso)
- 30 trenes de alta velocidad S-106
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26 coches motores para los trenes S-107 (con opción a 14 más), que comenzarán a funcionar en noviembre de 2023.
- Revisión de 14 trenes Talgo de alta velocidad de la clase S-730 (doble tensión, eléctricos y diésel)
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Revisión de 30 trenes Talgo S-130 de alta velocidad (doble tensión, eléctricos)
Freight service (Mercancías)
El operador de mercancías Renfe Mercancías busca actualmente un socio estratégico para hacerse con el 50% de las acciones de la compañía. Los contendientes son MSC (que ya tiene a Medway como operador ferroviario en el país), Maersk y CMA-CGM (que también cuenta ya con un operador ferroviario de mercancías en España: Continental Rail). Otras grandes empresas de transporte de mercancías por ferrocarril en España son Captrain España, Logitren(propiedad de la naviera COSCO), Low Cost Rail, ALSA, Traccion Rail o FGC. La mayor parte de la carga que circula por los ferrocarriles españoles son trenes de contenedores, conocidos aquí como Teco. Otras mercancías importantes son los automóviles, el acero y sus productos, o el grano, pero la cuota del ferrocarril de mercancías en el país está muy por debajo de la media europea, en torno al 5%. Los proyectos previstos de autopistas de material rodante, las inversiones masivas en nuevas terminales y el proyecto del Corredor Mediterráneo pretenden cambiar esta situación. Para estar preparada para este cambio, Renfe Mercancías también forma parte del programa de renovación de la flota, que incluye estos pedidos:
- 24 locomotoras EURO6000 de seis ejes - 12 para ancho ibérico y 12 para ancho estándar, estas últimas se utilizarán en el Corredor Mediterráneo
149 nuevos vagones con una velocidad máxima de 100 km/h
- 74 Sgnss 60' vagones portacontenedores
- 75 Sdggmrss vagones de transporte de semirremolques
Además, 28 de sus 100 locomotoras Alstom Traxx (F140DC) estarán equipadas con el sistema ERTMS.
