El 9.6.2023, TRC se hizo cargo de los seis primeros autocares de dos pisos (antiguos DB-Dosto DBz 751 / DABz756) enviados desde el puerto alemán de Mukran a finales de abril. Antes de ser transferidos, fueron modernizados por Lückemeier Transport & Logistik GmbH en Alemania. Cuatro de ellos son de segunda clase y dos de primera. Otros treinta vagones de pasajeros se enviarán a Dar es Salaam para las operaciones del proyecto SGR.
El gobierno de Tanzania también está comprando material rodante adicional. Catorce de los 60 nuevos vagones procedentes de Corea del Sur, fabricados por Sung Shin Rolling Stock (SSRT), ya han sido entregados. Se comprarán más locomotoras y vagones para las operaciones de la SGR.
TRC ha adquirido cuatro antiguas locomotoras austriacas de la clase 1014 para la operación a través de la empresa turca Yapi Merkezi. Estas locomotoras se acoplarán a los vagones de dos pisos recién llegados antes de ser sustituidas por nuevas locomotoras. Estas fueron contratadas a Hyundai Rotem, que entregará 17 locomotoras y 10 EMU de ocho coches para el proyecto SGR. Otro gran contrato de material rodante es la entrega de 1.430 vagones de mercancías adjudicada a la empresa china CRRC.
El SGR es un proyecto ferroviario que comienza en Dar es Salaam con la intención de establecer una conexión ferroviaria de ancho estándar a través del país hasta Mwanza (1.637 km), continuando hasta Ruanda y Burundi y, por consiguiente, hasta la RDC. La primera etapa se encuentra en la fase final de construcción, conectando la capital de Tanzania, de cinco millones de habitantes, con Morogoro. La línea electrificada está diseñada para una velocidad máxima de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías.
