Como RAILMARKET.com informó en julio(leer más), en Alemania ya se han realizado varios estudios durante el verano para investigar el impacto de la introducción de un billete de 9 euros para los pasajeros. Ahora, el Instituto de Investigación del Transporte del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) ha presentado un nuevo estudio.
DLR se centró principalmente en la cuestión de cómo el billete de 9 € ha influido en el comportamiento de movilidad. Para ello, el DLR encuestó a unas 2 500 personas entre finales de junio y mediados de julio de 2022. El estudio forma parte del gran proyecto "Movilidad en tiempos de crisis", en el que se encuesta a las mismas personas en distintos momentos para medir los cambios de comportamiento relacionados con la pandemia y, mientras tanto, las influencias del billete de 9 euros, así como la reducción de los precios del combustible en el verano de 2022.
"El billete de 9 euros demuestra que se puede cambiar el comportamiento en materia de movilidad con una oferta sencilla y claramente comprensible, precios bajos y la ampliación del transporte regional a todo el país. Al menos en los meses de verano, se ha frenado la tendencia provocada por la pandemia a aumentar el uso del coche. Para que este cambio continúe a más largo plazo e incluya más desplazamientos cotidianos además del tiempo de ocio, necesitamos disponer en el futuro de servicios de transporte público buenos e igualmente sencillos", comentó la profesora Meike Jipp, Directora del Instituto DLR de Investigación del Transporte de Berlín.
Gracias a la gran presencia de los medios de comunicación, el 98 % de los encuestados conocía el billete de 9 euros. Alrededor del 20 % tenía un abono de temporada para el transporte público en el momento de la encuesta, el 28 % tenía un billete de 9 euros y otro 4 % tenía previsto comprar uno. Alrededor de la mitad poseía un abono de temporada durante el periodo de la encuesta y utilizaba el transporte público con tarifa plana. El número de abonos se ha más que duplicado aproximadamente un mes después de la introducción del billete de 9 euros. Es más probable que los encuestados utilicen el abono en el futuro si ya lo han utilizado en el pasado.
Mientras que los abonos normales son utilizados de forma desproporcionada por jóvenes con estudios superiores que trabajan o estudian a tiempo completo, los usuarios del abono de 9 euros reflejan más fielmente la media de la población en cuanto a edad, estudios, ocupación y sexo. La situación es diferente según el lugar de residencia: Es más probable que los usuarios del billete de 9 euros vivan en grandes ciudades. Los que no querían comprar un billete de 9 euros en el momento de la campaña suelen ser de ciudades y pueblos más pequeños.
El billete se utilizó sobre todo para viajes de ocio: el 60% de los encuestados lo utilizó para excursiones y actividades de ocio durante el fin de semana, el 34% para viajes de ocio entre semana y el 21% para viajes de vacaciones. Los billetes desempeñan un papel menos importante en los desplazamientos: El 18% los utilizaba para desplazarse al trabajo o para formación.
El grupo de los que no están interesados en el billete de 9 euros está unido por el hecho de que no utilizaban el transporte público antes de la pandemia ni en los seis meses anteriores al inicio de la campaña. "Una cierta experiencia previa con el transporte público es un factor importante. El uso frecuente e incluso esporádico del transporte público favorece la compra de un billete de 9 euros. Sin embargo, para las personas que nunca utilizan el transporte público, la barrera de entrada es muy alta", explicó la Dra. Claudia Nobis, directora del proyecto DLR.
El billete de 9 euros ha dado un gran impulso al transporte público y ha tenido un impacto en el comportamiento de movilidad similar al de la pandemia de Covid-19, pero en sentido contrario. La cuestión importante es cómo utilizará la gente el transporte público una vez finalizada la campaña. Sólo el 9% de los encuestados con un billete de 9 euros esperaba utilizar el transporte público con más frecuencia una vez finalizada la oferta. Otro 38% espera que su uso del transporte público siga siendo el mismo, un 40% quiere viajar menos y un 14% no espera seguir utilizándolo en absoluto.
"Demuestra que cuantos más viajes ha realizado ya una persona con el billete de 9 euros, más ganas tiene de utilizar el transporte público una vez finalizada la campaña. Esto sugiere que los usuarios de bajo uso han comprado específicamente el billete de 9 euros para determinados viajes que ya no realizarán o que realizarán en otros medios de transporte una vez finalizada la campaña", afirma Claudia Nobis.
