La respuesta operativa más contundente identificada hasta ahora se ha producido en Gran Bretaña, donde National Rail y LNER aconsejan a los pasajeros que eviten los desplazamientos no esenciales durante los días de mayor calor. Los operadores continentales, por su parte, mantienen en general el servicio en funcionamiento, al tiempo que incorporan medidas específicas para hacer frente al calor en lo que respecta a la infraestructura, el material rodante y el bienestar de los pasajeros.
Reino Unido: National Rail y LNER reducen la demanda de viajes
National Rail ha emitido una advertencia por calor para toda la red ferroviaria de Inglaterra y Gales, donde se prevén temperaturas de hasta 38 °C y se mantienen en vigor alertas rojas y ámbar de la Oficina Meteorológica hasta el jueves 25 de junio. Se recomienda a los pasajeros que viajen los días 24 y 25 de junio hacia, desde o dentro de la zona de alerta roja que solo lo hagan si es absolutamente necesario.
Las flexibilidades en los billetes forman parte de la respuesta. Los billetes para los días 23, 24 y 25 de junio se pueden utilizar en su lugar el viernes 26 de junio, mientras que los pasajeros que decidan no viajar en esas fechas pueden solicitar un reembolso completo sin gastos de gestión. National Rail también aconseja a los pasajeros que, siempre que sea posible, viajen antes del mediodía, lleven agua consigo, esperen a la sombra o en las salas de espera y consulten los planificadores de viaje antes de la salida.
Entre los riesgos técnicos identificados por National Rail se incluyen el descuelgue de las líneas aéreas, los incendios junto a las vías y el deformado de los raíles. Es posible que se impongan restricciones de velocidad, lo que podría provocar retrasos y cancelaciones.
LNER ha publicado un aviso específico para la línea principal de la costa este, en el que recomienda a los pasajeros con reserva para el miércoles 24 y el jueves 25 de junio que no viajen debido a una alerta roja por calor. La empresa operadora indica que Network Rail podría imponer restricciones de velocidad, lo que aumentaría la duración de los trayectos y obligaría a LNER a reducir el número de servicios en ambos días. Los billetes para los días 24 y 25 de junio pueden utilizarse en los servicios de LNER hasta el martes 30 de junio, incluido, o bien se pueden reembolsar íntegramente.
Francia: Île-de-France se prepara para los límites de velocidad y los cambios en el servicio
Île-de-France Mobilités advierte de que las altas temperaturas pueden afectar al funcionamiento del RER, los trenes y los tranvías, ya que los cables aéreos de alimentación podrían aflojarse o romperse y los raíles podrían dilatarse. Según la empresa, la temperatura de los raíles puede alcanzar los 50-60 °C cuando la temperatura exterior supera los 37 °C.
La autoridad regional de transporte de París afirma que los operadores podrán aplicar restricciones de velocidad cuando las temperaturas superen los 30 °C. Asimismo, los servicios podrán cancelarse o reorganizarse en aquellos casos en que la deformación de las vías suponga un riesgo para la seguridad. Los equipos de SNCF Réseau y RATP están inspeccionando las vías y supervisando en tiempo real el funcionamiento de los trenes, los tranvías y el RER.
Las recomendaciones para los pasajeros se centran en evitar las horas punta, consultar la información de tráfico antes de viajar, llevar agua y elegir rutas con aire acondicionado cuando sea posible. Según Île-de-France Mobilités, el 100 % de los tranvías, el 75 % de los trenes y los trenes del RER, el 60 % de los autobuses urbanos y interurbanos, y el 50 % de los trenes de metro disponían de aire acondicionado o ventilación refrigerada en junio de 2026.
Países Bajos: NS se centra en la preparación más que en las prohibiciones de viaje
NS presenta su plan de respuesta ante el calor como un ejercicio de preparación operativa. La empresa ferroviaria neerlandesa afirma que los días de calor pueden afectar tanto a los pasajeros como a los sistemas ferroviarios, por lo que adopta medidas adicionales antes de que lleguen las altas temperaturas.
El enfoque de la empresa se centra en los servicios de seguimiento, la preparación del personal y la información a los pasajeros. NS no utiliza el mismo mensaje de «viaja solo si es necesario» que se ve en Gran Bretaña en el material analizado, pero su comunicación hace hincapié en planificar los viajes y estar preparados para posibles alteraciones del servicio durante las épocas de calor.
Suiza: SBB refuerza el control de las infraestructuras y recurre a la refrigeración local
La respuesta de SBBante el calor se centra principalmente en la infraestructura. El operador suizo afirma que las líneas principales son inspeccionadas cada dos o cuatro semanas por inspectores de vía cualificados, con controles periódicos adicionales destinados a detectar rápidamente cualquier deformación de la vía relacionada con el calor. En la mayoría de los casos, según SBB, la medida inmediata consiste en una reducción de la velocidad en ese tramo, seguida de la corrección de la vía o la sustitución de los carriles si es necesario.
SBB también utiliza traviesas de hormigón de forma más generalizada porque absorben mejor las fuerzas laterales que las traviesas de madera cuando los carriles se dilatan con el calor. Cuando esto no es suficiente, los carriles pueden enfriarse con agua procedente de vagones cisterna, especialmente en tramos expuestos, vías antiguas o tras trabajos de mantenimiento .
Por lo general, la empresa operadora no pinta los raíles de blanco. Según la SBB, las pruebas realizadas por la SBB, la DB y la ÖBB revelaron una reducción de la temperatura de los raíles de unos 5 °C, lo que considera demasiado limitado teniendo en cuenta el esfuerzo y las desventajas que conlleva, entre ellas una mayor dificultad para detectar grietas.
La comunicación con los pasajeros se lleva a cabo a través de pantallas en las estaciones y a bordo, anuncios y canales en línea. SBB señala que siguen siendo posibles las alteraciones y los retrasos cuando las temperaturas son elevadas, sobre todo cuando el calor coincide con obras de construcción.
Hungría: MÁV reparte agua en las estaciones
El Grupo MÁV ha puesto en marcha medidas de protección de los pasajeros durante la alerta nacional por calor de nivel dos en Hungría, vigente del 20 de junio al 23 de junio. La empresa está repartiendo botellas de agua gratuitas durante el periodo de la alerta, en cumplimiento de una orden del Ministerio de Transporte.
Se puede obtener agua todos los días de 10:00 a 17:00 en las estaciones de Déli, Keleti y Nyugati de Budapest, así como en las principales estaciones regionales, entre las que se incluyen Debrecen, Győr, Miskolc, Nyíregyháza, Szeged, Pécs, Székesfehérvár y Szolnok. MÁV también está utilizando puertas de nebulización en estaciones muy concurridas, como Nyugati, Déli, Debrecen y Pécs, y tiene previsto instalarlas en otras ubicaciones.
La empresa pide a los pasajeros que no viajen sin agua potable suficiente y que eviten exponerse al sol directo siempre que sea posible. Los cambios en los horarios debidos a las condiciones meteorológicas se van actualizando a través de MÁVINFORM.
Tendencia a escala europea
La división operativa es clara. El Reino Unido está aplicando medidas de gestión de la demanda, flexibilidad en los billetes y planes de reducción del servicio ante la llegada de los días más calurosos. Francia y Suiza están haciendo hincapié en la protección de las infraestructuras mediante la vigilancia, los límites de velocidad y medidas técnicas. Hungría se está centrando en el bienestar de los pasajeros en las estaciones. Los Países Bajos están informando sobre los preparativos y orientando a los pasajeros sin incluir mensajes de prohibición de viajar en el material revisado.
Los riesgos técnicos más habituales son la expansión de los raíles, la deformación de la vía, el descuelgue de la catenaria y las interrupciones en el suministro eléctrico. Las medidas más habituales dirigidas a los pasajeros son los controles durante el trayecto, el suministro de agua, la sombra, la flexibilidad en los horarios y las advertencias de que pueden producirse cambios con poca antelación.
