El Instituto de la Región de París y Transilien SNCF Voyageurs han publicado un estudio sobre cómo los fenómenos meteorológicos relacionados con el clima afectan a la movilidad en Île-de-France.
El estudio se elaboró en colaboración con la Academia de Transporte Público, DRIEAT, la Cámara de Comercio e Industria de París-Île-de-France y Mobilités Durables. Una de las encuestas se realizó entre más de 1.000 residentes de Île-de-France mayores de 18 años, mientras que la otra se llevó a cabo entre 500 empresas.
Île-de-France ha registrado una media de 50 días de condiciones meteorológicas excepcionales al año durante los últimos tres años. La región cuenta con 3,6 millones de habitantes que viven en islas de calor urbanas y registra 41 millones de desplazamientos al día, de los cuales 9 millones se realizan en transporte público.
El estudio pone de manifiesto una clara diferencia entre los distintos medios de transporte. La bicicleta es el medio más sensible a las condiciones meteorológicas, ya que su uso se reduce un 24 % durante las lluvias intensas y un 18 % a 0 °C, en comparación con la temperatura media anual de 14 °C.
El transporte público ferroviario se ve menos afectado por las variaciones meteorológicas diarias que el transporte por carretera o en bicicleta. El número de usuarios del RER y del tren se reduce en un 2 % cuando llueve intensamente y en un 4 % a 30 °C, mientras que el del metro apenas se ve afectado, lo que refleja el carácter subterráneo de gran parte de la red.
Las carreteras son más vulnerables a las interrupciones. Cuando llueve, el tráfico rodado se reduce un 3 %, pero la congestión aumenta un 31 %. Durante los cinco fenómenos meteorológicos invernales analizados en el estudio, el tráfico rodado disminuyó un 18 %, mientras que la congestión, medida en kilómetros de atascos, aumentó un 54 %.
La nieve sigue siendo el fenómeno meteorológico que más afecta a la movilidad en la región. Así lo señalaron el 72 % de los residentes y el 95 % de las empresas, principalmente debido a su efecto inmediato en la red de carreteras.
Durante los eventos invernales analizados, el uso de la bicicleta se redujo en un 44 % y el del autobús, en un 33 %. El número de pasajeros del metro solo disminuyó un 1 %, mientras que el del tranvía, el RER y el tren se redujo en un 12 %.
Las olas de calor se consideran el mayor reto a largo plazo. Según el estudio, el número de días de calor extremo en Île-de-France podría triplicarse para 2050.
Durante las olas de calor, la movilidad disminuye en todos los principales medios de transporte. La caída oscila entre el 6 % y el 9 % en el caso de los tranvías, los coches, el metro y las bicicletas, y alcanza el 12 % en el caso del RER y los trenes, y el 20 % en el de los autobuses.
El estudio también pone de relieve un problema de comunicación para los operadores ferroviarios. Los pasajeros parecen comprender mejor las perturbaciones causadas por la nieve que las provocadas por el calor: el 49 % acepta un retraso de 30 minutos en el trayecto cuando nieva, pero solo el 23 % acepta el mismo retraso durante una ola de calor.
El teletrabajo se considera una herramienta de gestión de la demanda durante los fenómenos climáticos. Entre los trabajadores que pueden teletrabajar, el 66 % prefiere quedarse en casa durante las olas de calor, pero el 27 % de la plantilla no puede teletrabajar ni acogerse a horarios flexibles.
Las empresas encuestadas por la CCI de París Île-de-France señalaron varias medidas que adoptan en caso de condiciones meteorológicas adversas. Alrededor del 79 % permite la salida anticipada, el 64 % permite el teletrabajo cuando la naturaleza del trabajo lo permite, el 44 % permite tomar vacaciones o días libres, y el 38 % mantiene el salario íntegro aunque no se completen las horas de trabajo.
En cuanto al transporte público, los residentes dan prioridad a la información sobre el servicio en tiempo real, la información sobre rutas alternativas en caso de interrupciones, zonas de espera mejor protegidas e instalaciones como fuentes de agua y zonas de descanso con aire acondicionado. Las empresas solicitaron una información más fiable para los pasajeros y mejores servicios de autobús entre barrios.
