Según datos de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK), en 2024 se movieron por ferrocarril un total de 223,5 millones de toneladas de mercancías, un 3,5% menos interanual, mientras que el trabajo de transporte ascendió a 58.300 millones de toneladas-kilómetro, un 5,4% menos que en 2023.
El volumen de hulla disminuye en más de 12,9 millones de toneladas
El grupo formado por la hulla, el lignito, el petróleo crudo y el gas natural registró un volumen de 64,2 millones de toneladas en 2024, lo que representa una disminución de aproximadamente 12,5 millones de toneladas en comparación con 2023, correspondiendo a la hulla el 97,5% del volumen. Su cuota en el total del transporte de mercancías por ferrocarril se redujo al 28,7%, cayendo por primera vez por debajo de la marca del 30%. En 2015, este grupo representó más del 40% de los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril.
En términos de trabajo de transporte, este grupo también cayó al tercer puesto con 10.500 millones de toneladas-kilómetro y una cuota del 18,1%, por debajo del 24,6% de 2023. La distancia media por tonelada de carbón bajó de 196 km en 2023 a 161 km en 2024.
Los minerales metálicos superan al carbón en el transporte
Por primera vez fuera de los años de pandemia, la categoría de minerales metálicos y otros productos mineros pasó al primer puesto en cuanto a trabajo de transporte, con un 28,3% del total. El volumen total de este grupo alcanzó los 62,4 millones de toneladas (+2,2% interanual), sólo ligeramente por detrás de los volúmenes de carbón. Dentro de este grupo, los áridos (grava, arena, arcilla) representaron el 83,3% y el mineral de hierro el 9%.
Las obras de transporte de este grupo ascendieron a 16.500 millones de toneladas-kilómetro, un 9% más que en 2023.
Los combustibles refinados se mantienen, la carga no clasificada crece
El coque y los productos petrolíferos refinados ocupan el tercer lugar en volumen transportado, con 31,3 millones de toneladas, lo que representa el 14% del total. A pesar de una caída interanual del volumen del 2,8%, el grupo mantuvo su segunda posición en el trabajo de transporte, con 11.500 millones de toneladas-kilómetro y una cuota del 19,7%.
La carga no clasificada -que suele corresponder a envíos intermodales- aumentó hasta la cifra récord de 22,8 millones de toneladas, lo que representa ya el 10,2% de la masa total. Esta categoría también alcanzó los 7.900 millones de toneladas-kilómetro, lo que supone el 13,5% del trabajo de transporte, apoyado por el creciente uso de los servicios de transporte combinado.
Productos químicos, materiales de construcción y equipos, en fuerte crecimiento
El transporte de productos químicos y plásticos aumentó un 14,5% interanual, hasta 10,8 millones de toneladas, invirtiendo un descenso anterior. Su cuota en el volumen total alcanzó el 4,8% y el trabajo de transporte aumentó un 11,3% hasta los 3.370 millones de toneladas-kilómetro.
El transporte de productos elaborados a partir de minerales no metálicos (por ejemplo, cemento, yeso) aumentó un 38,9%, y el subgrupo de materiales de construcción creció un 74,1%. El correspondiente aumento de los trabajos de transporte fue del 31,5% interanual.
Los envíos ferroviarios de maquinaria, aparatos electrónicos y equipos aumentaron un 61%, mientras que los muebles y artículos diversos experimentaron un incremento del 43,7%. Los envíos postales (cartas y paquetes) aumentaron más de un 429%.
La cuota del transporte internacional de mercancías se acerca a la mitad
Los envíos internacionales -incluidas la exportación, la importación y el tránsito- representaron el 44% del trabajo total de transporte y el 35,5% de la masa de carga. La exportación estuvo encabezada por el coque y los productos refinados del petróleo (7,4 millones de toneladas, 2.500 millones de toneladas-kilómetro) y la carga no clasificada (7,1 millones de toneladas, 2.300 millones de toneladas-kilómetro).
Las importaciones estuvieron dominadas por la carga no clasificada (9,7 millones de toneladas) y los minerales metálicos y otros productos mineros, con una gran cuota de las importaciones de mineral de hierro en particular, con más del 92% del flete total de mineral de hierro.
