Se espera que la licitación se anuncie en el primer trimestre de este año. El contratista deberá garantizar el suministro de materiales y, en caso necesario, instalar bases de almacenamiento y montaje, realizar los trabajos de colocación de balasto, carriles, traviesas, agujas, cruces y estabilización de la vía, y llevar a cabo los trabajos de acabado.
"Se construirán casi 170 km de línea ferroviaria en dirección a Letonia, con trenes de pasajeros que circularán a velocidades de hasta 249 km/h. Esta contratación se caracteriza, por tanto, por su alcance y sus requisitos tecnológicos para la futura construcción ferroviaria", explica Dovydas Palaima, Director General de LTG Infra Rail Baltica Management.
En la actualidad, ya está en marcha la construcción de la línea principal de ferrocarril en el tramo más desarrollado, desde Kaunas hasta la frontera letona. Aquí se están construyendo el terraplén ferroviario (formación) y las estructuras de ingeniería en un tramo de casi 30 kilómetros, y se está intensificando la construcción del puente ferroviario más largo de los Estados bálticos sobre el río Neris. En 2024, cuando se firmen nuevos contratos, la construcción en este tramo será aún más intensiva.
Rail Baltica es el mayor proyecto de infraestructura ferroviaria de la historia de los Estados bálticos y supondrá el desarrollo de un ferrocarril bidireccional electrificado de estándar europeo que unirá Varsovia, Kaunas, Vilnius, Panevėžys, Riga, Parnu y Tallin. La longitud total de Rail Baltica en los países bálticos es de 870 km: 392 km en Lituania, 265 km en Letonia y 213 km en Estonia.
