Desde principios de año, DB InfraGO reúne bajo un mismo techo las actividades de vías y estaciones del Grupo DB. La empresa se creó mediante la fusión de las dos divisiones de infraestructuras del Grupo, DB Netz y DB Station&Service.
El objetivo principal es la red y las estaciones existentes. Ya se ha asegurado la financiación de las obras necesarias para 2024 y 2025. Los participantes en el acto inaugural de Berlín conocieron las medidas concretas que se aplicarán de aquí a 2030 en siete puestos del mercado:
- Para 2030, DB InfraGO habrá renovado por completo más de 4.000 kilómetros de vías muy utilizadas, agrupadas en 40 corredores de alto rendimiento.
- DB InfraGO está modernizando gradualmente los aproximadamente 25.000 kilómetros de vías de la red en superficie, de modo que también mejorará el estado de las instalaciones en este ámbito.
- DB InfraGO quiere convertir las estaciones en atractivas estaciones del futuro. Se convertirán en centros de movilidad y tarjetas de visita de ciudades y comunidades.
- DB InfraGO está aumentando rápidamente la capacidad y eficiencia de la red existente con, entre otras cosas, puntos de transbordo adicionales, más oportunidades de adelantamiento para los trenes y señales adicionales para reducir los intervalos de bloqueo entre trenes.
- DB InfraGO tiene previsto digitalizar muchas más líneas de aquí a 2030, aumentando así la capacidad de la infraestructura existente.
- DB InfraGO está construyendo instalaciones de servicio de urgente necesidad para la preparación y el seguimiento de los viajes en tren, en particular apartaderos, y también está ampliando las instalaciones existentes.
- DB InfraGO está creando nueva capacidad ampliando, reconstruyendo y electrificando líneas para implantar gradualmente el Deutschlandtakt.
Richard Lutz, Presidente del Consejo de Administración de DB, explica: "Estamos viviendo el mayor punto de inflexión para el ferrocarril en Alemania desde la reforma ferroviaria. La infraestructura ferroviaria es demasiado vieja, demasiado propensa a las averías y en muchos lugares ha alcanzado sus límites. Así lo demuestra también el informe sobre el estado de la red que hemos preparado para 2022. El impacto operativo sobre las personas y la economía es enorme. Para invertir esta tendencia a la baja, estamos trabajando con el gobierno alemán para renovar tanto la red ferroviaria como las estaciones. "
Volker Wissing, Ministro Federal de Asuntos Digitales y Transportes, concluye: "Por primera vez, InfraGO tiene objetivos concretos de interés público en sus estatutos, y con el llamado Infraplan estamos creando también un instrumento que respalda estos objetivos con medidas concretas. Nos hemos fijado objetivos ambiciosos porque nos tomamos la situación muy en serio. Sabemos lo insatisfechos que están los clientes con el ferrocarril y lo comprendemos muy bien. Por eso nuestro trabajo consiste simplemente en elaborar planes ambiciosos para mejorar las cosas rápidamente.
