El estudio, publicado en junio de 2026, fue elaborado por investigadores del TUM CIT de la Universidad Técnica de Múnich y del Fraunhofer AISEC, en Alemania. El artículo analiza la ciberseguridad en el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario, la norma europea común para el control y la señalización ferroviarios.
Los autores afirman que el ERTMS se diseñó principalmente en torno a la seguridad y la interoperabilidad. La ciberseguridad ha cobrado mayor importancia a medida que la infraestructura ferroviaria se ha ido digitalizando. El estudio señala que los componentes heredados constituyen la principal preocupación. Menciona el GSM-R y las EuroBalises como fuentes clave de riesgo.
El GSM-R sigue utilizándose para las comunicaciones por radio entre los trenes y los sistemas de vía. Las EuroBalises se utilizan para el posicionamiento de los trenes y la transferencia de datos. El artículo señala que el ETCS de nivel 2 y el futuro sistema FRMCS podrían reducir algunos riesgos. Sin embargo, seguirían existiendo otras amenazas, como el bloqueo de señales, los ataques DDoS y los problemas de integridad de los datos.
