En la actualidad, el megatúnel se está equipando completamente con raíles y tecnología ferroviaria. Cada una de las losas que se están instalando mide más de cinco metros y pesa más de cinco toneladas. Se utilizarán para fijar y soldar tramos de vía de 120 metros de longitud sobre los que los trenes circularán por el Koralpe a velocidades de hasta 230 km/h a partir de finales de 2025.
Hasta 400 personas trabajarán en esta fase final de la construcción. Hasta diez trenes de transporte llevarán personal y materiales al túnel todos los días, las veinticuatro horas del día, siete días a la semana. El director del proyecto ÖBB, Klaus Schneider, ha declarado: "La entrega respetuosa con el medio ambiente de las losas de vía era una preocupación especial para nosotros. Los componentes de hormigón se cargaron en la planta de producción de Baja Austria y se transportaron en tren directamente al túnel a través de los portales de Estiria. Así se ahorró mucho transporte por carretera".
Un viaje en tren de 45 minutos entre Graz y Klagenfurt requiere algo más que un túnel y vías. En primer lugar, hay que montar los últimos tramos de carril en las placas de soporte de la vía. Al mismo tiempo, hay que instalar toda una serie de equipos técnicos e incontables kilómetros de cables: para la protección contra vibraciones y ruidos, la seguridad del túnel, las comunicaciones, la señalización y el enclavamiento electrónico. Por último, está la catenaria, con su innovador carril conductor. Esto garantiza que los trenes puedan circular a alta velocidad utilizando una corriente de tracción respetuosa con el medio ambiente.
El ferrocarril de Koralm cuenta con 130 kilómetros de nuevas vías, incluidos 47 kilómetros de túneles, más de 100 puentes y 23 modernas estaciones y paradas: El ferrocarril de Koralm entre Graz y Klagenfurt forma parte de la nueva ruta sur. En su corazón se encuentra el túnel de Koralm, de 33 kilómetros de longitud. Una vez terminado, la conexión más rápida entre las capitales de provincia se reducirá a sólo 45 minutos.
