La asociación con sede en Bruselas cerró el ejercicio 2025 con resultados dispares: un crecimiento general moderado, un buen rendimiento en el mercado nacional francés, pero importantes pérdidas en los volúmenes intermodales en Alemania.
Según la UIRR, la Unión Internacional del Transporte Combinado Carretero-Ferroviario, el número de envíos transportados aumentó un 1,5 % en 2025, lo que se ajusta en líneas generales al crecimiento del PIB de la UE. Las toneladas-kilómetro aumentaron ligeramente más rápido, un 2,2 %.
Los resultados fueron dispares en toda Europa. La UIRR destacó los buenos resultados del transporte combinado nacional en Francia, impulsados por nuevas terminales y nuevos servicios. Al mismo tiempo, Alemania registró una importante caída en los volúmenes de transporte intermodal nacional y de tránsito, debida en gran medida a las interrupciones en las infraestructuras y a las obras en los corredores.
«Un año difícil y lleno de retos se tradujo en un crecimiento que siguió el ritmo del PIB europeo. Si no se hubieran producido las perturbaciones excesivas en Alemania y en algunos otros países europeos, el resultado podría haber sido aún mejor», afirmó Ralf-Charley Schultze, director general de la UIRR. Añadió que la comunidad de la UIRR aspira a que «el transporte intermodal de mercancías por ferrocarril funcione a la perfección dentro de las cadenas de transporte combinado puerta a puerta».
Las obras de renovación de los corredores ferroviarios alemanes, conocidas como «Generalsanierung», siguen siendo una de las principales preocupaciones del sector. Michail Stahlhut, director general del Grupo Hupac y presidente de la UIRR hasta finales de 2025, advirtió de que los cierres totales que se prolongan durante meses y la limitada capacidad de desvío generan importantes costes y riesgos operativos para los operadores de transporte combinado.
Según Stahlhut, un desvío de 500 kilómetros puede alargar un viaje en unas 12 horas, lo que supone retener el equipo y la mercancía de los clientes durante un día más. Describió los cierres totales prolongados como perjudiciales desde una perspectiva macroeconómica, ya que las mercancías pueden dejar de circular por completo o circular con grandes retrasos.
La Asamblea General de la UIRR también confirmó un cambio en su Consejo de Administración. Stahlhut abandona el Consejo, mientras que Britta Weber, su sucesora al frente del Grupo Hupac, fue elegida miembro del Consejo de la UIRR a partir del 1 de julio de 2026.
Jürgen Albersmann, director general de Contargo y actual presidente del Consejo de Administración de la UIRR, afirmó que el desarrollo de cadenas de suministro intermodales sigue siendo fundamental para conectar las redes de producción industrial europeas y abastecer a los ciudadanos mediante un transporte sostenible.
