SBB está preparando un nuevo modelo operativo para el transporte de mercancías en vagones individuales en Suiza, como parte de su iniciativa más amplia para lograr que el transporte ferroviario de mercancías sea económicamente sostenible.
A partir del cambio de horarios del 13 de diciembre de 2026, el sistema se adaptará mejor a la demanda de los clientes. Unos 50 puntos de servicio con una demanda muy baja dejarán de ser atendidos mediante operaciones de transporte de vagones individuales, frente a los aproximadamente 280 puntos de servicio actuales.
SBB afirma que esos destinos pueden seguir siendo atendidos por trenes de bloque si los clientes lo solicitan. A pesar de la reducción de los puntos de servicio de carga por vagón, la empresa prevé seguir transportando alrededor del 98 % de los volúmenes actuales, gracias a una mejor utilización de los trenes.
El cambio forma parte de la reestructuración de un segmento de negocio que los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) describen como muy deficitario. El objetivo fijado por la Confederación Suiza, en su calidad de propietaria de los SBB, es que las operaciones de transporte de mercancías alcancen la autosuficiencia económica a partir de 2033.
La reforma se sustenta en varias medidas. El Gobierno federal proporcionará ayudas temporales al transporte de mercancías en vagones individuales durante ocho años, mientras que se espera que los clientes contribuyan mediante precios que cubran los costes y contratos a largo plazo.
La reorganización afectará también a unos 200 empleados en toda Suiza, de los cuales unos 130 se encuentran en la Suiza germanoparlante, 40 en el Tesino y 30 en la Suiza occidental. Según los SBB, la mayoría de los cambios consistirán en un cambio de lugar de trabajo y no en recortes de plantilla, y los despidos se consideran una excepción.
A los empleados afectados se les ofrecerán alternativas dentro de SBB Cargo Suiza, en otras áreas de SBB, en filiales, en empresas ferroviarias asociadas o mediante un proceso de reorientación profesional con apoyo. La empresa afirma que se ajustará al convenio colectivo de trabajo vigente.
Se trasladará al personal operativo de las instalaciones con muy poco tráfico o con un número reducido de empleados. Esto afecta al personal de locomotoras de Brig, Buchs (SG) y Chiasso, así como al personal de maniobras de Thun, Rothenburg, Yverdon, Payerne, Friburgo, Delémont, Martigny y Wil. Se prevé que las instalaciones de Schaffhausen y Frauenfeld sigan en funcionamiento hasta 2028 y 2029, respectivamente.
SBB sostiene que el transporte de mercancías en vagones individuales sigue siendo importante para las cadenas de suministro, la seguridad y los objetivos climáticos de Suiza. Sin él, Suiza podría registrar hasta un millón de desplazamientos de camiones adicionales al año en las carreteras.
La empresa afirma que el nuevo modelo debería contribuir a garantizar la oferta nacional de transporte ferroviario de mercancías, al tiempo que se reducen los costes y se mejora la eficiencia. Es posible que se produzcan nuevos ajustes en los puntos de servicio y las instalaciones operativas, en función de la demanda de los clientes.
