El nuevo servicio ferroviario directo de transporte de mercancías entre el norte de Italia y Suecia está tomando forma como un corredor europeo más amplio, y TX Logistik y Nurminen Logistics están definiendo ahora su estructura operativa, el perfil de la ruta y su papel estratégico dentro de los flujos de mercancías norte-sur.
Aunque el lanzamiento de la conexión entre Parma y la región de Örebro se anunció a finales de febrero, los últimos datos revelan que el servicio recorre unos 2.500 kilómetros a lo largo de cinco países, uniendo Castelguelfo, en la provincia de Parma, con Frövi, en el centro de Suecia. Según TX Logistik, esto lo convierte en el corredor continuo más largo de la red europea de la empresa.
El tren funciona como un sistema de trenes en bloque exclusivo para Nurminen Logistics y se basa en la cooperación dentro del grupo FS Logistix. Mercitalia Rail se encarga del tramo italiano desde Castelguelfo hasta Chiasso, mientras que TX Logistik se ocupa de la tracción desde Chiasso hasta Frövi utilizando locomotoras multisistema adecuadas para operaciones transfronterizas.
En su funcionamiento habitual, el servicio tiene una longitud de más de 500 metros y transporta una gama de mercancías más amplia de lo que se había previsto inicialmente en su puesta en marcha. Según los operadores, el tren transporta principalmente contenedores cargados con alimentos y bebidas, pero también azulejos, pasta de papel, madera, papel, acero y otras mercancías. Esto posiciona al corredor no solo como una conexión para el tráfico intermodal general, sino también como una ruta relevante para las cadenas de suministro industriales.
Desde el punto de vista operativo, el servicio sigue un ritmo semanal fijo, con carga en Castelguelfo los lunes y en Frövi los jueves. La ruta hacia el norte discurre por Chiasso, Basilea, Hamburgo, Padborg, el puente de Öresund y Malmö antes de llegar al interior de Suecia. Las empresas afirman que el trayecto ferroviario transfronterizo dura unos dos días, lo que pone de relieve el papel del servicio como alternativa rápida al transporte por carretera de larga distancia entre Italia y Escandinavia.
Para TX Logistik, el nuevo tren reviste además una importancia estratégica más amplia. El operador describe el servicio como parte de la expansión de sus actividades en el eje norte-sur europeo, en un momento en el que los operadores de transporte ferroviario de mercancías, tanto intermodal como convencional, buscan corredores de largo recorrido que puedan combinar el alcance internacional con el control operativo en múltiples redes.
Por su parte, Nurminen Logistics presenta el servicio como una forma de combinar la rentabilidad de un tren bloque exclusivo con la flexibilidad necesaria para gestionar también volúmenes de envío más reducidos. Esto abre la ruta no solo a los grandes clientes industriales, sino también a los transportistas de sectores como el comercio minorista y los bienes de consumo, que necesitan un transporte regular y con menores emisiones entre el sur y el norte de Europa.
Para el mercado europeo del transporte de mercancías, la importancia del nuevo servicio no radica tanto en la mera existencia de otro tren entre Italia y Suecia, sino más bien en la envergadura y la estructura que ahora se vislumbran: un corredor de larga distancia que atraviesa cinco países, gestionado mediante la cooperación ferroviaria a nivel de grupo, que transporta una carga diversificada y que conecta la economía industrial del norte de Italia con la logística ferroviaria escandinava a través de un servicio ferroviario regular y específico.
