El 16.º Simposio VPI, celebrado este mes en Hamburgo, reunió a unos 250 participantes de todo el ecosistema del transporte ferroviario de mercancías. Los expertos abordaron la situación actual del sector, centrándose en los marcos políticos, la coordinación normativa europea, las limitaciones de infraestructura y los avances tecnológicos que afectan a las operaciones de transporte de mercancías.
En la inauguración del evento, el presidente de VPI, Malte Lawrenz, describió el transporte ferroviario de mercancías como un sector sometido a presión en múltiples frentes: político, económico y operativo. Hizo hincapié en que las soluciones deben desarrollarse a nivel europeo y advirtió de que los enfoques nacionales fragmentados corren el riesgo de debilitar el transporte ferroviario transfronterizo de mercancías y socavar el rendimiento a largo plazo del sector.
Stefan Jurisch (VDV) aportó una perspectiva más amplia sobre la política de transporte, en la que describió los retos estructurales a los que se enfrenta el transporte ferroviario de mercancías y las condiciones necesarias para que el sector sea más resistente. El presidente de la UIP, Johann Feindert, también criticó las «iniciativas en solitario» de los reguladores nacionales, refiriéndose a las medidas de Suiza para 2025 sobre la revisión de los ejes montados. Argumentó que la seguridad y la regulación del transporte ferroviario de mercancías deben gestionarse de forma coherente a nivel europeo para preservar la interoperabilidad.
El simposio también se centró en el acoplamiento automático digital (DAC). Los ponentes que participaron en los proyectos DAC4EU y PioDAC compartieron sus conocimientos operativos y subrayaron la importancia de las pruebas en el mundo real, la supervisión del mantenimiento y la implementación gradual. También se presentaron los planes de financiación federal que apoyan el despliegue del DAC, destacando el papel del apoyo público para permitir su implantación en todo el sistema.
Las repercusiones operativas de las renovaciones de infraestructuras a gran escala fueron otro tema clave. Jan Elfenhorst (EP Cargo) describió cómo las remodelaciones de los corredores afectan a la capacidad, la fiabilidad y los costes para los operadores de transporte de mercancías, ilustrando la creciente tensión entre la actividad de construcción y las operaciones en curso.
El programa concluyó con un debate sobre el Contrato General de Uso de Vagones (AVV). Los ponentes analizaron las recientes modificaciones y destacaron el papel del AVV como piedra angular de la cooperación entre las empresas ferroviarias y los propietarios de vagones, especialmente en un momento en que el sector se enfrenta a cambios normativos y operativos.
