El Ferrocarril Retico (RhB), la Oficina Federal de Carreteras y el cantón de Grisones van a reconstruir el corredor Fideris-Küblis en el valle suizo de Prättigau, donde actualmente el ferrocarril y la carretera N28 comparten el estrecho fondo del valle.
El cambio fundamental no es solo el túnel de Fideris . El proyecto retira la línea de RhB del fondo del valle para que la N28 pueda enderezarse y separarse del tráfico local. En la actualidad, la carretera y la vía férrea discurren una junto a otra entre Fideris y Küblis, con curvas cerradas, velocidades más bajas y exposición a inundaciones y deslizamientos de tierra.
En cuanto al ferrocarril, el nuevo trazado incluye el túnel de Fideris, de 1.377 metros de longitud y vía única, nuevas estructuras de puentes y una conexión con el tramo de doble vía existente antes de Küblis. Actualmente, los trenes de la RhB tienen una velocidad limitada a 45 km/h en este tramo; la nueva infraestructura permitirá alcanzar velocidades de hasta 120 km/h y reducirá la duración del trayecto en más de dos minutos.
En cuanto al tráfico rodado, el proyecto prevé la creación de un trazado separado para la carretera nacional N28 y una vía local. La N28 se diseñará para una velocidad de circulación de 80 km/h en todo el tramo, mientras que el tráfico local ya no se mezclará con el tráfico de paso. La vía local también servirá de ruta alternativa en caso de trabajos de mantenimiento o incidentes en la carretera nacional.
El proyecto incluye siete puentes ferroviarios y de carretera nuevos o de sustitución, entre ellos el futuro puente de Äuli, situado en el extremo oriental del túnel de Fideris. Se renovará un puente protegido. Las nuevas estructuras están diseñadas para cumplir los requisitos de protección contra las inundaciones.
La estación de Fideris cerrará en 2030 debido a las obras de construcción. El edificio de la estación, declarado monumento, se trasladará y se conservará.
Del presupuesto total de 498 millones de euros (467,5 millones de francos suizos), se destinan 318 millones de euros (298,5 millones de francos suizos) a la infraestructura ferroviaria y 180 millones de euros ( 169 millones de francos suizos) a la infraestructura viaria. Está previsto que los trabajos preliminares comiencen en 2028, la excavación del túnel principal se realice entre 2029 y 2032, la puesta en servicio del túnel ferroviario tenga lugar en 2034, y la finalización de la N28 y de la carretera local se produzca en 2037.
