El objetivo era validar la funcionalidad de la infraestructura, incluida la geometría de la vía, el funcionamiento de las agujas y el rendimiento de los equiposLOHR, antes de la reanudación prevista del tráfico regular de mercancías en la primavera de 2025.
Esta iniciativa de transporte ferroviario de mercancías es fruto de la colaboración entre Brittany Ferries, Ports de Normandie, Cherbourg Port y SNCF Réseau, con el apoyo financiero del Estado y de la Unión Europea. El proyecto pretende reintroducir servicios ferroviarios de mercancías coherentes entre Cherbourg-en-Cotentin y Bayona, contribuyendo a la descarbonización de la logística.
La línea ferroviaria, que llevaba casi dos décadas sin actividad regular de transporte de mercancías, se sometió a importantes mejoras para cumplir las normas operativas y de seguridad. Anteriormente, movimientos ferroviarios esporádicos, como el transporte de componentes de la planta de EDF Flamanville en 2019, demostraban la capacidad residual de la línea.
3 idas y vueltas semanales entre Cherbourg-en-Cotentin y Bayona
Cuando comience a funcionar en la primavera de 2025, un primer programa de tres viajes de ida y vuelta semanales conectará Cherbourg-en-Cotentin con Bayona. Se espera que esta frecuencia aumente a cinco viajes de ida y vuelta semanales. Cada tren acogerá hasta 21 vagones, capaces de transportar 42 semirremolques, con una longitud total de 750 metros.
La coordinación logística de los movimientos de trenes tendrá en cuenta los horarios de llegada de los transbordadores y los patrones de tráfico por carretera en Cherburgo para minimizar las interrupciones causadas por el cierre de pasos a nivel. Como parte de los preparativos, SNCF Réseau ha emprendido mejoras de infraestructura a lo largo del corredor, incluyendo renovaciones de puentes entre Caen y Tours y mejoras de túneles entre Poitiers y Burdeos.
Este enlace ferroviario de mercancías se ajusta a la Estrategia Nacional de Desarrollo del Transporte Ferroviario de Mercancías, cuyo objetivo es reducir las emisiones del tráfico por carretera y optimizar la logística del transporte de mercancías. A largo plazo, se espera que la conexión forme parte de un corredor atlántico de mercancías más amplio que se extienda desde Dourges, en el norte de Francia, hasta Vittoria, en España.
