El Gobierno francés ha establecido una hoja de ruta detallada para ampliar el papel del transporte combinado en la red logística nacional, en consonancia con sus objetivos más amplios de transición ecológica y energética. El recién publicado Plan Maestro Nacional de Transporte Combinado, un componente básico de la Estrategia Nacional para el Desarrollo del Transporte Ferroviario de Mercancías, se centra en la integración de los modos ferroviario y por carretera para aumentar la eficiencia logística, reducir las emisiones de carbono y apoyar el transporte sostenible de mercancías.
Entre los elementos clave de este plan figuran:
- Aumento de la capacidad de las terminales multimodales: Las terminales multimodales de Francia, esenciales para los servicios de transporte combinado, han venido gestionando una demanda creciente a lo largo de los años. Las instalaciones actuales están alcanzando límites operativos debido a la escasez de inversiones en las últimas décadas, lo que ha provocado el envejecimiento de las infraestructuras y restricciones a la hora de gestionar mayores volúmenes. El plan 2032 aborda esta cuestión detallando las mejoras de las terminales existentes y la creación de nuevos emplazamientos para dar cabida a las necesidades futuras.
- Desarrollo de nuevos emplazamientos para terminales: La identificación y creación de nuevos emplazamientos para terminales es un objetivo central del plan. Se han seleccionado zonas específicas con potencial para el transbordo en función de las necesidades regionales. Por ejemplo, un reciente estudio regional sobre Île-de-France puso de manifiesto la existencia de ubicaciones idóneas para instalaciones multimodales, lo que permitiría ampliar la red existente para adaptarla a la demanda prevista.
- Modernización de la infraestructura ferroviaria: El Plan Director prevé diversas medidas para preparar las instalaciones ferroviarias para un mayor tráfico y cargas más voluminosas. Los corredores estratégicos se modernizarán para mejorar la eficiencia logística general, lo que contribuirá a reducir el tráfico por carretera y las emisiones.
- Apoyo a la logística regional: Más allá de los proyectos nacionales, las evaluaciones regionales seguirán desempeñando un papel clave en la identificación y gestión de las necesidades locales específicas. El estudio de 2022 sobre la capacidad de Île-de-France ya ha influido en la planificación nacional, garantizando que la red de cada región sea sólida y esté preparada para las futuras demandas logísticas.
El objetivo de 2032 se basa en la Estrategia Nacional de Desarrollo del Transporte Ferroviario de Mercancías de Francia, ya en marcha para apoyar los objetivos climáticos. Se prevé que el transporte combinado se haga con una parte mayor del transporte de mercancías, duplicando su cuota modal. Con la financiación gubernamental en curso y estudios regionales, este plan pretende convertir el transporte combinado en una parte fundamental de la red logística francesa, apoyando los objetivos de sostenibilidad y eficiencia energética.
La estrategia también se centra en:
- Reducción de la dependencia del transporte por carretera: Al añadir opciones multimodales, el plan fomenta el paso de la carretera al ferrocarril para el transporte de mercancías de largo recorrido, lo que alivia la congestión de las carreteras y reduce el consumo de combustible y las emisiones.
- Optimización de las redes logísticas: la integración de la carretera y el ferrocarril en la red nacional pretende maximizar la eficiencia de los distintos modos, ofreciendo a los transportistas opciones fiables y rentables.
- Alineación con los objetivos medioambientales: El plan contribuye a los objetivos medioambientales de Francia, centrándose en reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los contaminantes relacionados con el transporte pesado por carretera.
