El EVG ha dado la voz de alarma sobre las consecuencias de lo que califican de un fracaso de gestión que los trabajadores no deben soportar.
Los planes desvelados por Deutsche Bahn señalan un drástico movimiento de reducción que afecta a unos 1.800 puestos de trabajo en el sector del transporte combinado de su filial DB Cargo AG. Las inminentes discusiones sobre el presupuesto para el año 2024 todavía tienen que determinar el alcance de la financiación federal asignada al transporte de mercancías por ferrocarril, específicamente para el transporte de vagón único. La EVG ha destacado la naturaleza crítica de esta financiación, sin la cual la totalidad del tráfico ferroviario de vagón único se enfrenta a la extinción. Esta amenaza no sólo socava los objetivos climáticos federales, sino que también pone en peligro innumerables puestos de trabajo adicionales.
Para estabilizar el futuro del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania, la EVGaboga por un aumento significativo de las ayudas financieras a partir de 2024: 350 millones de euros para el transporte en vagón único, 400 millones de euros para el precio de las rutas y 100 millones de euros para el precio de los sistemas. Además, afirman la necesidad de una fuerte inversión estatal de 45.000 millones de euros para mejorar la red ferroviaria de aquí a 2027.
El sindicato ha dirigido su llamamiento directamente a los líderes políticos a través de una petición escrita en la que destaca el papel fundamental del respaldo fiscal para fomentar un transporte de mercancías por ferrocarril respetuoso con el medio ambiente en medio de las actuales negociaciones presupuestarias. El EVG sostiene que este compromiso financiero es crucial para fomentar la acción por el clima, impulsar el crecimiento industrial y preservar miles de puestos de trabajo.
El presidente de EVG, Martin Burkert, expresó su gran preocupación por las posibles consecuencias: "Si se cumplen nuestros peores temores, podría anunciar la desaparición del tráfico ferroviario de vagón único". Subrayó el carácter indispensable de este sistema para los sectores siderúrgico y químico alemanes. Advirtió de las graves repercusiones, incluida la inundación de las carreteras alemanas con 40.000 camiones más al día, lo que llevaría a las autopistas del país al borde del abismo.
La industria alemana del transporte de mercancías por ferrocarril se encuentra en una encrucijada cuyo futuro depende en gran medida de las próximas decisiones presupuestarias.
