En junio de 2023, Stadler entregó las primeras cinco de las siete locomotoras Euro 4001 encargadas para PorTren en Uruguay. Aunque esta noticia acaparó gran parte de la atención, la UTE entre la empresa española Cointer Concesiones (Grupo Azvi) y el grupo logístico uruguayo Christophersen (Grupo CHR) también recibió vagones de carga para el transporte previsto. En total, se encargaron 120 vagones para celulosa y 20 vagones para productos químicos. Los vagones, al igual que las locomotoras Euro 4001, se transportaron desde el Puerto de Bilbao en España hasta el Puerto de Montevideo en Uruguay.
Los nuevos vagones de celulosa tienen 17 metros de longitud y pueden transportar 64 toneladas. El proceso de carga y descarga de la celulosa se realizará a través del piso superior, que cuenta con un sistema eléctrico de apertura y cierre. Para el transporte de la celulosa se formarán trenes compuestos por 26 vagones. PorTren también está construyendo un taller de 3.000 m2 para el mantenimiento de toda la flota.
Una vez en funcionamiento, el Grupo Azvi y el Grupo CHR cooperarán con DB International para funcionar como transportista ferroviario de mercancías bajo la marca DBCC. Tiene previsto transportar dos millones de toneladas de pasta de papel al año desde la planta UPM2 hasta el puerto de Montevideo. La concesión se otorgó a DBCC por 22 años. Los trenes circularán por el actualmente reconstruido Ferrocarril Central de Uruguay, que es la mitad de la línea Montevideo - Rivera, y que termina en la fábrica UPM2, propiedad de la empresa finlandesa de la industria forestal, UPM-Kymenne, en Paso de los Toros.
Vea también este vídeo de la locomotora PorTren Euro 4001 en pruebas en Uruguay:
