Desde finales de agosto de 2023, ha habido un récord de 17 rotaciones semanales de CargoBeamer para semirremolques con y sin grúa entre Domodossola (Italia) y Kaldenkirchen (Ruhrgebiet alemán), cerca de Venlo, en la frontera holandesa. Además de semirremolques con grúa y contenedores, los clientes pueden enviar semirremolques sin grúa, P400, refrigerados y silos en hasta cuatro trenes CargoBeamer diarios, tirados por BLS Cargo. Gracias al encaminamiento por el túnel de base de Lötschberg, el reciente accidente del túnel de San Gotardo no afectó a estas conexiones.
Desde marzo de 2022, CargoBeamer opera trenes desde su propia terminal de Domodossola. Ha ampliado y modernizado la terminal para que pueda dar servicio a trenes de 700 metros de longitud y, con más zonas de estacionamiento, ahora puede dar servicio a hasta 5 pares de trenes diarios, en lugar de solo dos pares de trenes en el pasado. Sin embargo, algunos trenes se siguen gestionando en la terminal vecina Domo2 en colaboración con DB Cargo Transa FLS.
En la próxima etapa, CargoBeamer quiere hacer de la terminal de Domodossola su eje central para las rutas intermodales en el tráfico transalpino e instalar su propia tecnología de transbordo horizontal que sustituiría a las reachstackers utilizadas actualmente.
