DB Cargo, voestalpine y LogServ han firmado una ampliación de contrato para transportar más de un millón de toneladas de acero y chatarra, reforzando su compromiso con las cadenas de suministro ecológicas y la producción sostenible de acero. La asociación tiene como objetivo lograr la eficiencia de los recursos y el ahorro de energía, al tiempo que promueve una economía circular.
El grupo siderúrgico y tecnológico voestalpine y el operador de transporte de mercancías DB Cargo están tomando medidas conjuntas para lograr una producción de acero respetuosa con el medio ambiente. Estos esfuerzos incluyen servicios de lanzadera ferroviaria entre las principales plantas de automoción, el uso de nuevos vagones de carga ligeros y la reutilización extensiva de chatarra industrial. La colaboración logística entre DB Cargo, voestalpine y LogServ se ha prorrogado dos años más para continuar con estas iniciativas.
Pierre Timmermanns, miembro de la Junta Directiva de Ventas de DB Cargo AG, destacó su compromiso con las soluciones centradas en el cliente: "DB Cargo ofrece soluciones centradas en el cliente para el ciclo entre las acerías y la industria del automóvil. Para voestalpine, transportamos acero y chatarra a varios centros industriales de Europa occidental y septentrional en nuestra red ferroviaria europea de forma rápida y con cero emisiones de carbono, apoyando así el avance hacia la producción ecológica de acero."
Wolfgang Mitterdorfer, miembro del Consejo de Administración de voestalpine Stahl GmbH, destacó su transformación hacia una producción respetuosa con el medio ambiente: "Nuestro objetivo es aumentar sustancialmente la proporción de chatarra reciclada. Esto acelerará el ciclo de acero a chatarra a acero (reciclado)".
Para transportar más de un millón de toneladas de acero y chatarra de acero al año de forma respetuosa con el medio ambiente, DB Cargo ha introducido conceptos de transporte desde la planta de voestalpine en Linz (Austria). Estos conceptos combinan la velocidad de los trenes en bloque con la flexibilidad de la red de vagón único. Los trenes de mercancías circulan varias veces al día, sincronizados con el ritmo de producción del cliente y basados en un modelo de entrega y recogida justo a tiempo. Además, los futuros transportes utilizarán prototipos del modelo de vagón de mercancías TransANT, un diseño ligero que aumenta el volumen de carga en un 15%.
