El evento RAILTALKS. del 15 de junio de 2023 en Berlín tuvo un subtítulo, "Raily Potter", ya que a primera vista, hacer que el ferrocarril sea competitivo con la carretera en las entregas al día siguiente y los bienes de consumo de alta rotación sólo parece posible con magia. Los pequeños volúmenes de mercancías transportadas y la diversidad de puntos de carga y descarga hacen que este segmento sea apto para el sistema más complejo de vagones de carga que ofrece en Alemania DB Cargo. ¿Pueden los operadores privados unirse a este juego, y cómo?
Hace décadas se inició un movimiento en el transporte por carretera del que ahora puede aprender el ferrocarril. Uno de los factores que hizo que las carreteras fueran más competitivas y eficientes fue el hecho de que las empresas de transporte por carretera iniciaran una cooperación más estrecha no sólo con los transportistas, sino también entre ellas. Los asistentes a la mesa redonda expresaron con rotundidad esta lección durante el evento RAILTALKS. Para que la carga general funcione de verdad, incluido el ferrocarril, es necesaria una cooperación más estrecha, no sólo con la última milla de la carretera, sino también entre los actores del ferrocarril. Al fin y al cabo, el ferrocarril es fuerte en el tramo largo, y hay un trozo mucho mayor del pastel al que aspirar cuando se trata del cambio modal.
RAILTALKS. de Berlín reunió a nuevas empresas innovadoras para que presentaran sus productos de carga general por carretera, potencialmente aplicables por ferrocarril. Y en el panel de debate, los asistentes señalaron que los transitarios pueden consolidar los envíos para el ferrocarril, como antes lo hacía el transporte por carretera.
Se hizo una comparación muy acertada cuando se comparó el transporte con la construcción de viviendas. Al hacerlo, confluyen muchas profesiones que deben colaborar y coordinar sus acciones. Al fin y al cabo, al cliente sólo le interesa que su casa se construya a tiempo, dentro del presupuesto y con calidad. Y la misma mentalidad debe aplicarse al transporte.
Por último, pero no por ello menos importante, como expresaron los asistentes al debate, una de las desigualdades entre el transporte por carretera y el ferroviario es el ciclo de vida de los activos. Mientras que los activos del transporte por carretera se renuevan en 5-10 años, los del ferrocarril duran 30-50 años, lo que convierte al ferrocarril en un sector lento a la hora de innovar. Por eso la intermodalidad se ve como una solución para salir de este círculo.
RAILTALKS. es un evento único y un formato de red de Menlo79 que reúne a expertos y líderes de opinión con un objetivo claro: ¡impulsar la innovación en el sector ferroviario! La pieza central es un programa de charlas digitales en alemán sobre el futuro del ferrocarril y la logística que se celebra cuatro veces al año. Su objetivo es inspirar, mantenerse al día y aprender. Lo organiza Menlo79, una start-up LogTech con sede en Berlín. Puede ver la mesa redonda completa del último evento, Raily Potter, en alemán en YouTube:
