RM: ¿Por qué han decidido apostar por el mercado balcánico con la homologación de este tipo de locomotora?
Ľubomír Dlábik: Esta decisión se debe principalmente a dos motivos. La locomotora Stadler EuroDual ya se utiliza en Alemania y Austria, por lo que está equipada con la última versión de los sistemas de seguridad ETCS (L2 BL3.4.0) y PZB. Los países balcánicos también utilizan PZB, lo que significa que no tuvimos que hacer ningún ajuste significativo en las locomotoras existentes para obtener las homologaciones aquí. La segunda razón es que se trata de un terreno para el que EuroDual ha nacido: tiene pendientes pronunciadas, curvas cerradas y tramos no electrificados o con carga por eje limitada. Desde el punto de vista del mercado ferroviario de mercancías, vemos el auge de los puertos adriáticos y su potencial para hacer llegar más mercancías al interior, lo que requiere locomotoras potentes capaces de afrontar las difíciles condiciones de adherencia, que serán necesarias. Por ejemplo, será una gran ventaja que la EuroDual pueda arrastrar trenes de mercancías pesadas fuera del puerto de Rijeka de una sola vez, en lugar de la actual división de las composiciones de trenes en dos partes y tirar de ellas colina arriba antes de regresar a por la segunda mitad de la carga de vuelta al puerto.
RM: ¿A qué países se dirige ahora y cuáles son las perspectivas de futuro?
Ľubomír Dlábik: Actualmente tenemos el prototipo de locomotora en Eslovenia, donde comenzará sus pruebas esta semana. En Eslovenia sólo funcionará en modo diésel, ya que, a diferencia del resto de países, Eslovenia funciona con una tensión continua de 3 kV. En el resto de la región, funcionará principalmente con electricidad y, si es necesario, con gasóleo. Las pruebas se realizarán primero en Eslovenia y Croacia. A continuación, la locomotora se trasladará a Serbia y Montenegro antes de volver al cliente en Braunschweig (Alemania) a finales de julio. Estas serán las pruebas operativas. Después seguirá un minucioso proceso de papeleo, y nuestro objetivo es que todos los países estén homologados para el funcionamiento EuroDual antes de finales de este año.
Si miramos más allá, hacia el futuro, nos fijamos en países como Bulgaria, Rumanía, Macedonia del Norte y Grecia, para conseguir la aprobación de EuroDual a lo largo de todo el Corredor Ferroviario de Mercancías 10 (corredor ferroviario de mercancías entre los Alpes y los Balcanes Occidentales, nota del editor) y, por último, establecer también una conexión con Turquía.
RM: ¿Cuáles son los retos que ve en el proceso de homologación, y puede anticipar los clientes potenciales de EuroDual en los Balcanes?
Ľubomír Dlábik: El principal reto es, por supuesto, el estado de las infraestructuras. Las velocidades máximas permitidas son muy limitantes cuando se quiere hacer funcionar una locomotora de última generación. Pero se trata de una locomotora de corredor y muchos proyectos en curso en esta región están mejorando. Esto permitirá introducir una locomotora nueva e innovadora como la EuroDual, aprovechando al máximo todas las ventajas únicas que ofrece esta nueva locomotora de "próxima generación".
En cuanto a los clientes, no puedo comentar nombres concretos. Esperamos que los primeros clientes utilicen probablemente la interoperabilidad de la locomotora, conectando los puertos de Koper, Rijeka y Bar con el interior. Pero, por supuesto, también estamos hablando con operadores nacionales en cada uno de estos mercados. Las ventajas únicas de las locomotoras híbridas de 6 ejes les permiten pensar en conceptos de transporte totalmente nuevos, trasladando más mercancías de la carretera al ferrocarril. Y en ELP estamos muy orgullosos de contribuir a ese objetivo.
Ľubomír Dlábik es director de ventas de ELP y actualmente se centra en los países balcánicos. Siempre se interesó por esta región y habla con fluidez croata, serbio, ruso e inglés. Antes de incorporarse a ELP, participó en la adquisición por EPH de la empresa eslovena de transporte de mercancías por ferrocarril SŽ Tovorni promet. Estuvo a cargo de la venta de locomotoras de CZ LOKO a Eslovenia, Serbia, Ucrania, Finlandia y Estonia.
Calendario de las pruebas de locomotoras EuroDual en los Balcanes:
- 12 - 16 de junio de 2023: Eslovenia
-
19 - 23 de junio de 2023: Croacia
-
03 - 07 julio 2023: Serbia
-
Del 10 al 18 de julio de 2023: Montenegro
