El primer día de la feria de transporte y logística de la ciudad bávara de Múnich ha traído varios anuncios sobre material rodante. Entre ellos, la noticia de que en 2025 el puerto de Duisburgo recibirá dos locomotoras de maniobras sin emisiones fabricadas por la planta de material rodante de Vossloh en Kiel.
Duisburger Hafen AG, propietaria de duisport rail, está construyendo una nueva terminal de contenedores en el mayor puerto interior de Europa. Nuestro concepto incluye también locomotoras de maniobras con propulsión de hidrógeno", afirma Hans-Georg Christiansen, Director Ejecutivo y Jefe de Operaciones Ferroviarias de duisport rail. "Algunas de las locomotoras diésel actualmente en servicio serán sustituidas por modelos híbridos. Tenemos grandes esperanzas puestas en el hidrógeno como futura alternativa a los vehículos de maniobras fuera de la red ferroviaria electrificada. Estas nuevas locomotoras Modula son ideales para esta estrategia porque pueden calibrarse perfectamente para las respectivas operaciones de maniobras, y aportan un enorme potencial de sinergia cuando se combinan con la versión Modula EBB alimentada por batería, dos de las cuales entrarán en servicio en el puerto de Duisburgo en 2025", añade.
Vossloh Rolling Stock ha desarrollado una nueva plataforma de locomotoras, Modula, presentada por primera vez en Innotrans en 2022. Se ofrece en varias configuraciones. Una de ellas es de batería y diésel (BDD), 50 de las cuales fueron encargadas por DB Cargo con opción a 200 locomotoras más. La empresa de leasing Northrail encargó 50 locomotoras eléctricas y de batería (EBB) en junio de 2021, con entrega prevista en 2024. Ese mismo año y con la misma configuración, Rail Force One debería recibir locomotoras destinadas a maniobras en el puerto de Rotterdam. Schweerbau e IGE Bahn también adquirirán pequeñas cantidades de versiones EBB. CRRC ZELC es propietaria del fabricante desde el verano de 2019.
