"En mayo de 2020, hicimos un llamamiento para relanzar el transporte ferroviario de mercancías en toda la Unión Europea, con el fin de alcanzar una cuota modal del 30% en 2030. Tres años después, esta cuota modal ha disminuido ligeramente, aunque el volumen ha aumentado", afirma Karima Delli.
Para facilitar la transferencia modal y alcanzar la cuota modal del 30% en 2030, las partes interesadas formulan varias recomendaciones en esta declaración. Entre ellas figuran los cánones de acceso a las vías, la aplicación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario, las normas pertinentes de StateAid y una revisión de la gobernanza de los corredores ferroviarios de mercancías.
"La declaración confirma nuestro compromiso de dar prioridad al transporte de mercancías por ferrocarril, que no sólo es más económico, sino que además emite 9 veces menos gCO2e que el transporte de mercancías por carretera", afirma Josef Doppelbauer. "El cambio de la carretera de larga distancia al ferrocarril para distancias superiores a 700 km podría ahorrar 40 millones de toneladas de CO2 al año y aumentar la cuota modal del ferrocarril para el transporte de mercancías hasta el 36% en la UE. Estas impresionantes cifras constituyen una convincente llamada a la acción para una toma de decisiones informada y sostenible."
Alberto Mazzola, Director Ejecutivo de CER, añadió: "Los trenes no vuelan. Necesitamos infraestructuras. Contamos con que el Parlamento Europeo y el Consejo tomen las decisiones adecuadas sobre la RTE-T. Hoy, la Unión se enfrenta también a otro reto importante: una escasez de energía sin precedentes. La crisis ucraniana ha puesto de manifiesto lo vulnerables que somos en este sentido y puede ser el comienzo de una crisis energética de larga duración. El ferrocarril emite 9 veces menos CO2 que la carretera y, lo que es quizá más importante, es 7 veces más eficiente desde el punto de vista energético. Aunque la Unión depende en un 58% del suministro exterior para cubrir sus necesidades totales de energía, ahora está claro que el "consumo de energía" debe convertirse en un criterio por defecto en todas las iniciativas políticas, incluido el próximo "Paquete de Transporte Ecológico"".
Este año será muy importante para el sector del transporte de mercancías en la Unión Europea. De hecho, se espera que la Comisión Europea presente varias propuestas en junio y están en marcha negociaciones políticas relacionadas con el transporte de mercancías (por ejemplo, sobre la Red Transeuropea de Transporte - RTE-T).
"Somos plenamente conscientes de que el transporte ferroviario de mercancías no puede satisfacer todas las necesidades. Todos los modos de transporte deben considerarse adecuadamente a este respecto. Sin embargo, el transporte ferroviario de mercancías se ha quedado rezagado durante años y es vital convertirlo en una cuestión de máxima prioridad. Por ello, pedimos a los Estados miembros y a la Comisión Europea que aborden eficazmente los retos actuales. Espero de verdad que nuestra voz sea escuchada", concluyó la Sra. Delli.
