CZ LOKO ha entregado el primer EffiShunter 600 a Zeleziarne Podbrezova
@czloko.com, Dalibor Palko

Las locomotoras se utilizarán en los apartaderos de la empresa para dar servicio a las exigentes operaciones siderúrgicas.


La empresa eslovaca Železiarne Podbrezová, dedicada a la producción de acero y uno de los principales productores europeos de tubos de acero sin soldadura, ha recibido de CZ LOKO la primera de tres locomotoras EffiShunter 600. Las demás locomotoras se entregarán a finales de marzo y principios de abril.

"Železiarne Podbrezová es el primer operador eslovaco de apartaderos que opta por una modernización completa de su flota de locomotoras. Para nosotros, esto significa un enorme compromiso para satisfacer las expectativas de los clientes en las exigentes condiciones de las acerías", declaró Michal Schaffer, Director de Ventas de CZ LOKO.

Las nuevas EffiShunters 600 se crearon reconstruyendo las locomotoras de maniobras ČKD Clase T448, de cuarenta años de antigüedad; del vehículo original sólo quedan el bogie y el bastidor. Su utilización debería suponer un importante ahorro en costes de explotación y mantenimiento.

"De la modernización esperamos principalmente una mayor fiabilidad operativa, menores costes de explotación y menores costes de mantenimiento. De este modo, ampliaremos el ciclo de vida de las locomotoras y mejoraremos las condiciones de trabajo de nuestros conductores", declaró Peter Krajan, jefe de operaciones de transporte de Železiarní Podbrezová.

En comparación con las locomotoras originales, las modernizadas reducen los costes de combustible en torno a un 25%. Con un menor índice de averías y una mayor fiabilidad operativa, el coste del mantenimiento rutinario también disminuye. El nuevo sistema de control permite acceder en línea al velocímetro y a los datos operativos. Los vehículos disponen de un filtro de polvo en el capó, depósitos de aire de acero inoxidable y conductos de aire o una cabina del conductor con aire acondicionado. El motor diésel Caterpillar C18 de 563 kW cumple la normativa de emisiones Fase V de la UE.

"La flota se gestionará en el sistema electrónico MyLOKO, que se utiliza, entre otras cosas, para la gestión del mantenimiento, el control de la ubicación, el consumo y otras variables importantes", añadió Michal Schaffer.

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