El Presidente de la Cámara de Comercio, Vladimír Dlouhý, ha pedido a la Comisaria Europea de Transportes, Adina Valjeanu, que los transportistas checos participen en las pruebas del sistema de acoplamiento automático de vagones. Como se informó anteriormente en RAILMARKET.com, las empresas ferroviarias europeas se están preparando para la introducción del acoplamiento automático digital (DAC) para los vagones de mercancías. DB Cargo, por ejemplo, está apostando no sólo por el reequipamiento en sus talleres, sino también por la instalación del DAC en los llamados talleres pop-up. El DAC facilita y acelera el transporte ferroviario de mercancías en Europa. Acelera la manipulación, el funcionamiento y la circulación de los trenes de mercancías. Para lograrlo, unos 500.000 vagones de mercancías de toda Europa tendrán que estar equipados con DAC de aquí a 2030.
Europa espera que esta innovación aumente la eficiencia y la seguridad en los ferrocarriles. Sin embargo, la Cámara de Comercio checa ha señalado que aún no está claro cómo se aplicará el programa DAC. "Hay una falta de confianza entre las empresas ferroviarias en la forma en que se introducirá esta innovación. Temen la obligación de invertir masiva y repentinamente en una nueva flota de vagones, modernizar una parte importante de la flota y otros costes de inversión y explotación. El proceso de transformación también puede provocar pérdidas en el mercado del transporte ferroviario, que probablemente no se compensarán con el aumento de la eficiencia económica del transporte de mercancías por ferrocarril con el acoplamiento automático digital", explica el sector ferroviario.
Es necesario normalizar el DAC y sus componentes antes de implantarlo. Algunos operadores ferroviarios checos están convencidos de que las pruebas deben pasar gradualmente de los prototipos y los recorridos de demostración en distintas condiciones a las operaciones ferroviarias reales.
"Por eso proponemos a la Comisión Europea y a los equipos del proyecto Rail DAC que desarrollen, junto con los operadores ferroviarios, un marco programático en el que puedan realizarse las pruebas. Un elemento importante de este planteamiento es el esfuerzo para que las empresas ferroviarias checas puedan seguir el proyecto a tiempo y participar en la producción y el negocio en el mercado nacional y europeo", añadió Jan Sechter, Vicepresidente de la Sección de Transportes de la Cámara de Comercio.
