Además, DB ha recibido el compromiso del Gobierno federal de seguir financiando la planificación de varios proyectos del llamado paquete inicial.
A largo plazo, todas las líneas y nodos ferroviarios se equiparán con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y enclavamientos digitales, y se sustituirá por completo la antigua tecnología. El objetivo de la modernización: más espacio para los trenes, mejor puntualidad y menos interrupciones. En el futuro, DB podrá reorganizar completamente las operaciones en la red ferroviaria y crear hasta un 35% más de capacidad.
Ministro Federal Volker Wissing: "Para alcanzar nuestros objetivos climáticos, necesitamos rápidamente más capacidad en los ferrocarriles. Queremos que los ferrocarriles sean la columna vertebral de nuestro sistema de transporte. Además de la renovación, la nueva construcción y la ampliación, la digitalización es un elemento fundamental."
Berthold Huber, Director de Infraestructuras de DB: "Dado el creciente volumen de tráfico, necesitamos más velocidad para que nuestra red ferroviaria sea más potente y eficiente. A medio y largo plazo, nos centramos en proyectos de ampliación y nueva construcción, así como en la renovación general de corredores importantes. Sin embargo, la digitalización de la infraestructura es una clave decisiva para ello. Porque con la explotación ferroviaria digital del futuro, podremos llevar más trenes por vías respetuosas con el medio ambiente sin la costosa y compleja construcción de nuevas vías. Por ello, los acuerdos alcanzados con el Gobierno federal impulsarán decisivamente el Digital Rail Germany".
Entre otras cosas, los fondos ahora disponibles se destinarán a la modernización y digitalización de la infraestructura del corredor de mercancías Rin-Alpes. Este corredor, que va desde los puertos neerlandeses del Mar del Norte hasta Italia, se equipará con el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System). El sistema contribuye notablemente a facilitar el tráfico ferroviario transfronterizo en Europa. Hasta ahora, las locomotoras y unidades múltiples tenían que ir equipadas con una gran variedad de sistemas de seguridad nacionales. Con ERTMS, esto ya no será necesario en el futuro.
Además, DB puede iniciar la planificación del corredor escandinavo-mediterráneo con unos 307 millones de euros. Este corredor europeo, también importante para el transporte de mercancías, estará totalmente equipado con ETCS entre Dinamarca y Austria a finales de 2030. Se trata de un total de 4.500 kilómetros de vía.
