Dada la volatilidad de los precios de la energía en Europa, el próximo año se producirá un aumento significativo de los precios para los clientes de RCG, según anunció Clemens Först, CEO de ÖBB Rail Cargo Group:
"Como empresa que consume mucha energía, también nosotros nos vemos afectados por las subidas masivas de precios en el mercado energético y, por tanto, tenemos que repercutir nuestros costes adicionales a nuestros clientes. Este paso es inevitable dada la evolución actual, unida a una industria tradicionalmente de bajos márgenes, pero se está tomando de forma transparente y justa en consulta con cada uno de nuestros clientes."
Junto con el CEO de ÖBB, Andreas Matthä, subrayan que el transporte de mercancías por ferrocarril ha tenido un año extraordinariamente cargado de crisis: desde el aumento masivo de los precios de la energía, la guerra de Ucrania, la persistente pandemia de Corona y la garantía del suministro de combustible en Austria hasta los problemas de la cadena de suministro internacional. A pesar de ello, el transporte ferroviario de mercancías sigue siendo fiable, sistemático y relevante para el suministro:
"Me complace especialmente poder apoyar con nuestros servicios a la población y la economía de Ucrania. Estos días estamos transportando la millonésima tonelada de grano desde Ucrania hacia el mundo", afirma Andreas Matthä, CEO de ÖBB, y revela los planes de expansión del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa:
"Nos estamos preparando intensamente para los cambios en la Ley de Gestión de Residuos a partir de enero de 2023 con inversiones de 75 millones de euros en material para nuevos vagones. Sobre esta base, podremos trasladar cada vez más transportes de residuos de la carretera al ferrocarril", subraya el CEO Matthä.
Además, el primer corredor libre de impuestos del mundo, desde el puerto de Trieste hasta el Puerto Seco de Villach, dirigirá más transportes por carretera hacia el ferrocarril:
"Este proyecto es de gran importancia para nosotros: en el futuro, Villach estará en el mar y se convertirá en la puerta de entrada de mercancías de todo el mundo a la UE. Y llegarán por ferrocarril. Todas nuestras medidas en conjunto pretenden contribuir de forma significativa a la consecución de los objetivos climáticos. La comparación lo confirma: transportar una tonelada de mercancías por ferrocarril es 30 veces más respetuoso con el clima que por camión", añade Andreas Matthä.
Clemens Först, Consejero Delegado de RCG, sigue la misma línea y explica cómo RCG se está expandiendo internacionalmente:
"Relevancia del sistema" es la palabra de moda del año. Somos la columna vertebral logística sostenible de la economía austriaca y europea y estamos invirtiendo intensamente en la expansión de nuestra red, en dirección a China y cada vez más en los Balcanes: a partir del 1 de enero de 2023, estaremos operativos con una sucursal en Shanghái. El objetivo principal es seguir ampliando la ruta de transporte en el Corredor Central. También hemos fundado otra empresa de transporte en Belgrado, que empezará a operar en el primer trimestre de 2023. Serbia será así el decimotercer país de Europa en el que realizamos transportes ferroviarios de alta calidad y a precios atractivos con nuestras locomotoras y personal. Este paso nos permitirá ofrecer nuestras conexiones TransFER hacia Turquía y Grecia -donde somos líderes del mercado- a través de dos rutas alternativas y ser así más resistentes a las crisis."
El Consejero Delegado de ÖBB, Matthä, concluye este tema afirmando que el ferrocarril necesita unas condiciones marco justas: "El transporte de mercancías por ferrocarril es el requisito básico para alcanzar los objetivos de protección del clima. Pero para el necesario cambio de rumbo del transporte, necesitamos una verdad de costes justa en el sector del transporte. Sólo en Austria, los costes externos (incluidos el ruido, la congestión y los costes de los accidentes) son tres veces más altos para los camiones que para el ferrocarril. Sin embargo, estos costes no corren a cargo de los contaminadores, sino de los contribuyentes. Algo tiene que cambiar urgentemente aquí: para los que pagan, pero también para el ferrocarril y, por tanto, para el clima".
