Este martes partió del puerto estonio de Muuga el primer Tren Ámbar cargado de madera, turba y espuma para la construcción. Este servicio crea un corredor ferroviario para el tráfico de mercancías entre el norte y el oeste de Europa a través de los países bálticos. El Tren Ámbar mejora la seguridad en las autopistas y protege el medio ambiente, trasladando las mercancías de la carretera al ferrocarril. Según Riina Sikkut, Ministra de Asuntos Económicos e Infraestructuras, el proyecto del Tren Ámbar es especialmente relevante para Estonia en un momento en que los flujos comerciales y los corredores de transporte en el mundo están siendo remodelados por la guerra de Ucrania.
El tren llegó a la terminal multimodal de Kaunas (Lituania) el miércoles por la mañana. Allí los semirremolques se cargaron en vagones planos con ancho de vía europeo y su viaje continuó hacia Europa Occidental. Las nuevas mercancías se cargaron en los vagones del Tren Ámbar y el tren los llevó de vuelta al puerto de Muuga, donde los semirremolques se cargaron en un barco que los llevó a Finlandia.
El Tren Ámbar es un proyecto de cooperación báltica dirigido por AS Operail. Entre los socios colaboradores figuran los Ferrocarriles Estonios, las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril letonas y lituanas LDZ Cargo y LTG Cargo, y las terminales de carga HHLA TK Estonia en Muuga y Kaunas Intermodal Terminal en Lituania. El viaje del Tren Ámbar fue una prueba de funcionamiento. "Veremos cómo funcionan la carga de mercancías, las operaciones fronterizas y el intercambio de documentos y datos", comentó Raul Toomsalu, Presidente del Consejo de Administración de AS Operail. Tras la evaluación del viaje de prueba, se ofrecerán viajes regulares en la ruta Muuga-Kaunas-Muuga dos veces por semana.
Uno de los clientes de la prueba fue DB Schenker. Según Janek Saareoks, Director General de Schenker Baltics, Schenker cargó dos envíos voluminosos en el primer tren que salió de Muuga, uno con destino a Francia y otro a los Países Bajos. "Nuestra ambición es crear un corredor de transporte regular y concurrido hacia Europa Central y de vuelta a Estonia. El tren es un medio de transporte considerablemente más respetuoso con el medio ambiente y, además, la nueva solución contribuirá a paliar los problemas creados por jan la falta crónica de camioneros en el sector", mencionó Janek Saareoks.
El Tren Ámbar pretende transferir al ferrocarril mercancías que antes se transportaban de Estonia a Europa Occidental por los países bálticos en camión y de Finlandia a Estonia por mar, y contribuir así significativamente a reducir las emisiones nocivas. Mientras que por carretera cada remolque o contenedor de mercancías es transportado por un solo camión, un tren puede llevar decenas de remolques. "El transporte ferroviario quema 4 veces menos combustible, emite 6 veces menos CO2 y es 28 veces más seguro que el transporte por carretera. Por ejemplo, el Tren Ámbar mejora la seguridad del tráfico en la autopista Tallin-Pärnu. Contribuye a retirar de las carreteras más de 7.500 camiones al año", afirma Raul Toomsalu.
