La semana pasada se abrió al tráfico ferroviario un puente reconstruido sobre el Danubio en Hungría, que forma parte de varios corredores de la RTE-T en Europa. El puente sobre el Danubio que une la línea ferroviaria meridional es un proyecto de la Empresa Nacional de Desarrollo de Infraestructuras (NIF) en cooperación con el Centro Nacional de Transportes (NKK). La inversión se ha realizado por un importe neto de 36.000 millones de HUF (más de 90 millones de euros). El puente es un importante enlace ferroviario para el transporte de pasajeros y trenes de mercancías, con hasta 250 trenes que lo cruzan diariamente.
"Por término medio, unos 100 trenes de mercancías y entre 140 y 150 trenes de pasajeros cruzan cada día el puente ferroviario de 500 metros de conexión, y en junio de este año, 1,7 millones de pasajeros nacionales ya habían cruzado el Danubio de esta forma", mencionó Zoltán Pafféri , presidente y consejero delegado de MÁV.
Las obras de reconstrucción del puente original de doble vano llevan en marcha desde 2019. La primera de las tres nuevas estructuras del puente se entregó al tráfico el 25 de abril de 2021. Al mismo tiempo, se demolió y reconstruyó el puente intermedio. Para ello, hubo que izar in situ seis elementos del puente mediante maniobras acuáticas. El tráfico pudo comenzar en la segunda estructura nueva el 11 de diciembre de 2021, al tiempo que se iniciaba la demolición de la estructura del puente viejo en el lado sur.
El 4 de mayo de 2022, la última pieza del rompecabezas, la llamada pieza de cierre, fue izada en su lugar, haciendo transitable la nueva tercera estructura del puente sobre el Danubio que conecta el Enlace Ferroviario Sur. Tras el éxito de las cargas de prueba, tres vías de ferrocarril cruzaron el Danubio. Hasta la finalización de la tercera vía, que se construirá en la próxima fase, el tráfico ferroviario discurrirá por esta estructura más nueva y central.
La longitud total del puente es de 510 metros, y la de la estructura portante, de 493,6 metros. El puente también está equipado con varias características de modernización: por ejemplo, se ha instalado un sistema de supervisión en línea y en cada abertura del terraplén hay vehículos de inspección para inspeccionar el puente bajo la estructura de la vía. Las tres estructuras del puente también facilitan las obras de renovación, mientras que el ruido y las vibraciones del tráfico ferroviario en el entorno se reducen gracias al refuerzo avanzado de los carriles, las losas compuestas del tablero y los muros absorbentes del ruido.
"El puente ferroviario Southern Link sobre el Danubio transporta alrededor del 90% del tráfico ferroviario entre el este y el oeste de Hungría, incluido el tráfico de tránsito. Gracias a su renovación y a la ampliación de su capacidad, el puente podrá prestar un servicio fiable al tráfico ferroviario de pasajeros y mercancías durante décadas", ha declarado Dávid Vitézy, Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Tecnología e Industria.
