En Alemania hay más de 300 ferrocarriles de mercancías, pero muchos de ellos están muy sobrecargados, en parte debido al número récord de obras de construcción. Como consecuencia, los trenes de mercancías sufren retrasos, pero también paradas temporales y traslados con poca antelación, lo que supone una carga adicional para la red ferroviaria.
Un consorcio de proyecto en el que participa la organización sin ánimo de lucro Pro-Rail Alliance, con apoyo financiero del Ministerio Federal de Transportes, quiere averiguar ahora cómo puede paliarse la situación mediante un despliegue interempresarial de maquinistas. La cooperación entre empresas pretende, entre otras cosas, garantizar el cumplimiento de los tiempos máximos de conducción y descanso y evitar que los trenes se detengan por falta de personal.
"Junto con los ferrocarriles de mercancías y los empleados, queremos explorar la cuestión de cómo la cooperación entre empresas apoyada digitalmente en el despliegue de personal en las locomotoras puede tener éxito en el transporte de mercancías por ferrocarril", dijo Bernhard Knierim, director de proyecto de la Alianza Pro-Rail y espera que la cooperación entre empresas ayude a un mejor uso de la capacidad ferroviaria: "Muchos retrasos se deben al denso tráfico y a los largos trayectos hasta los lugares de trabajo. Cuando los maquinistas pasan más tiempo en taxis y trenes ICE que en la cabina del conductor, esto es insatisfactorio para todos los implicados".
Soluciones informáticas como las desarrolladas por Menlo79 GmbH, miembro de la Pro-Rail Alliance, deberían ayudar a resolver los problemas de capacidad en Alemania. Su título provisional es "Wilson.Share", en referencia al apellido del maquinista del primer ferrocarril alemán. "Lo que se necesita es una solución industrial real que también funcione para los cambios a corto plazo y permita la cooperación entre las empresas en las operaciones diarias", explicó Gerrit Koch a Krax de StartUp Menlo79, que asumió la dirección del consorcio para el proyecto. Está previsto que el año que viene comience una primera prueba piloto, que debería aclarar los aspectos legales y técnicos.
El proyecto Wilson.Share está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV) a través del programa federal "Futuro del transporte ferroviario de mercancías" con un total de unos 4,2 millones de euros. Además de Pro-Rail Alliance y el líder del consorcio Menlo79 GmbH, participan en el proyecto las empresas SCI Verkehr GmbH, Trainbutlers GmbH & Co. KG y Enginec e.K forman parte del proyecto.
